[過去ﾛｸﾞ] 京王電鉄京王線系統スレ20211216 (1002ﾚｽ)
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403: 毎度おさわがせします 2021/12/27(月)19:24 ID:2lO90wDd(2/2) AAS
京王線の臨時停車の内容
・布田駅：調布市花火大会の開催日に、開催時間に合わせて臨時停車。
・飛田給駅：東京スタジアム（味の素スタジアム）にて、FIFA（国際サッカー連盟）主催サッカー国際試合、Jリーグ、2019年ラグビーワールドカップ東京大会やコンサート等の大イベント開催日に、開催時間に合わせて臨時停車。また、東京競馬場で重賞レース（主に日本ダービー・ジャパンカップなどのGIレース）が行われる際に、数本運行される府中競馬正門前発飛田給行の臨時列車に接続する形で上り数本が停車する。
・東府中駅：東京競馬場での競馬開催日と有馬記念開催日（12月第4日曜日。開催は中山競馬場だが、東京競馬場にて場外発売を実施）に、日中の列車（2013年4月20日からは、東府中駅着9時23分 - 15時12分の下り列車と、東府中駅発15時33分 - 17時12分の上り列車）が臨時停車し、下り列車は同駅にて府中競馬正門前行列車に接続する。
・中河原駅：せいせき多摩川花火大会開催日に、開催時間に合わせて臨時停車。また、せいせき多摩川花火大会終了時には、数本運行される高幡不動発特急新宿行や急行新宿行や急行新線新宿行の臨時列車に接続する形で上り数本が停車する。また、調布発急行高幡不動行の臨時列車に接続する形で下り数本が停車する。
・百草園駅：百草園での「新緑まつり」・「春の百草園まつり」・「梅まつり」・「紅葉まつり」開催時は、土曜・休日のみ一部の特急・準特急・急行が臨時停車。悪天候時は臨時停車を見合わせることがある。
・京王多摩川駅：京王閣競輪場・調布市花火大会の開催日に、開催時間に合わせて臨時停車。
・京王よみうりランド駅：よみうりランドでのジュエルミネーションの開催日に、開催時間に合わせて臨時停車。
404: 2021/12/27(月)19:44 ID:Mvur4wLl(1) AAS
1経費ケチった 2住民と揉めた 3外れ籤引いた
京王の歴史なんて大体この３パターン。
新線はだいたい１
405: 2021/12/27(月)19:50 ID:MU74HNb2(1/2) AAS
>>387
切り捨てたと言うよりは、高架を円滑に進めるための方策。
切り捨てた意味を考えないと本質を見誤るよ。諸手で喜んでるのは橋本君だけ。
406(1): 2021/12/27(月)19:51 ID:MU74HNb2(2/2) AAS
>>399
尾根を削っただけのところは丈夫。
後から埋めて平らにしたところは危険。
そうすると尾根幹線のそばだけかもしれない
407(1): 2021/12/27(月)20:07 ID:LEL+ff9E(1/2) AAS
京王の方針は末端削減。
408: 2021/12/27(月)20:15 ID:KPzR8c7S(1) AAS
多摩センター〜橋本や、まあ今回ではないが高幡不動〜高尾山口を削ってもあんまり効果ないのにな。
相模原線全体を6本にして新宿側削った方が効果は大きい。
409(1): 2021/12/27(月)20:22 ID:zqArrxcE(1/2) AAS
>>395
各停は全て新線新宿から発着するように統一してしまえばいい
京王新宿からは各停を廃止する
410(1): 2021/12/27(月)20:31 ID:QYke0GUj(1) AAS
>>407
高幡不動以西、高尾線の見直しの文言はない。
ただ片倉山田狭間の利便性向上される文言も、ない。
どうなるんだろうな。
411: 2021/12/27(月)20:41 ID:pIFJI1yk(1) AAS
>>380
そのアンダーパス、いつまでたっても開通しないよな
412: 2021/12/27(月)20:45 ID:LEL+ff9E(2/2) AAS
>>410
＞次に京王内部の話では、その特急列車の末端区間、高尾線北野以遠は山口まで各停化、多摩セン以遠も各停化されると思われ、
＞両区間の優等・各停列車設定に関心を持ちます。いずれにしても、各停削減効果による省力化が行われるのだと思います。
外部ﾘﾝｸ[html]:keioline-5701.seesaa.net
次の改正かな。
413: 2021/12/27(月)21:05 ID:zqArrxcE(2/2) AAS
平日昼間なら北野〜山口は20分サイクルで行くんじゃないか？
414: 2021/12/27(月)21:18 ID:IeHLX75z(1) AAS
>>406
まああそこはナマズ道路だし大丈夫だろう。
415: 2021/12/27(月)22:02 ID:9W3AKB1B(1/2) AAS
>>409
最低でも日中は各駅停車は都営新宿線直通で相模原線に振ればいい
各駅停車だと運用数は増えるが、そこは万能車5000でもぶちこんどけば問題ないだろう
というか都営車に8連が残っている限りは文句言わせない
京王線新宿発着は日中は特急9本に加え、毎時3本快速か区間急行相当のもの（調布以西府中方面各駅停車）が毎時3本あればいいだろう
仕方ないので20分おきに快速つつじが丘、折り返し調布回送を設定
416: 2021/12/27(月)22:07 ID:9W3AKB1B(2/2) AAS
結果的に新宿口の各駅停車が全て10連になって
下高井戸なんかは各駅停車だけでさばけるから
区間急行に調布以西各駅停車となるものでいいか
10連が足りなくなるので、その新種別は8020の8連も充当
417: 2021/12/27(月)22:40 ID:5paYiVH6(1) AAS
東京都は間もなく全て10両化
片や多摩のポンコツ三流私鉄は8両を無くせない無能
閑散区間の高尾にまとめて8両ぶっ込んどけ
418(1): 2021/12/27(月)23:08 ID:eM5jsQYl(1) AAS
>>401
特急がだいたい詰まるのを承知してても準特急との差が気になるのよね
419: 2021/12/27(月)23:54 ID:88ujytyX(1) AAS
もし複複線が当初の予定通り笹塚から調布まで完成していたら
新宿線から来る列車の大半が笹塚行きではなく調布から西まで乗り入れていたんだろうか
420(2): 2021/12/28(火)00:02 ID:vATOsa7Z(1) AAS
都営新宿線なんて最初は6両編成しか対応させるつもりが無かったが京王のおかげもあって背伸びしてるだけ
大島以東なんてE131相当の4連で充分な輸送量しかないのに
421: 2021/12/28(火)00:17 ID:z/11qaeq(1) AAS
>>420
おまえ朝夕の混雑知らないのかよ
自分の知らない物をよく語れるのな
422: 2021/12/28(火)00:35 ID:YGZ7vSP9(1/3) AAS
東側のしょぼさは千葉県営鉄道がぽしゃった以上仕方ないという感じだが
それでも新宿通る以上相当な需要になった
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