[過去ﾛｸﾞ] 京王電鉄京王線系統スレ20211216 (1002ﾚｽ)
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411: 2021/12/27(月)20:41 ID:pIFJI1yk(1) AAS
>>380
そのアンダーパス、いつまでたっても開通しないよな
412: 2021/12/27(月)20:45 ID:LEL+ff9E(2/2) AAS
>>410
＞次に京王内部の話では、その特急列車の末端区間、高尾線北野以遠は山口まで各停化、多摩セン以遠も各停化されると思われ、
＞両区間の優等・各停列車設定に関心を持ちます。いずれにしても、各停削減効果による省力化が行われるのだと思います。
外部ﾘﾝｸ[html]:keioline-5701.seesaa.net
次の改正かな。
413: 2021/12/27(月)21:05 ID:zqArrxcE(2/2) AAS
平日昼間なら北野〜山口は20分サイクルで行くんじゃないか？
414: 2021/12/27(月)21:18 ID:IeHLX75z(1) AAS
>>406
まああそこはナマズ道路だし大丈夫だろう。
415: 2021/12/27(月)22:02 ID:9W3AKB1B(1/2) AAS
>>409
最低でも日中は各駅停車は都営新宿線直通で相模原線に振ればいい
各駅停車だと運用数は増えるが、そこは万能車5000でもぶちこんどけば問題ないだろう
というか都営車に8連が残っている限りは文句言わせない
京王線新宿発着は日中は特急9本に加え、毎時3本快速か区間急行相当のもの（調布以西府中方面各駅停車）が毎時3本あればいいだろう
仕方ないので20分おきに快速つつじが丘、折り返し調布回送を設定
416: 2021/12/27(月)22:07 ID:9W3AKB1B(2/2) AAS
結果的に新宿口の各駅停車が全て10連になって
下高井戸なんかは各駅停車だけでさばけるから
区間急行に調布以西各駅停車となるものでいいか
10連が足りなくなるので、その新種別は8020の8連も充当
417: 2021/12/27(月)22:40 ID:5paYiVH6(1) AAS
東京都は間もなく全て10両化
片や多摩のポンコツ三流私鉄は8両を無くせない無能
閑散区間の高尾にまとめて8両ぶっ込んどけ
418(1): 2021/12/27(月)23:08 ID:eM5jsQYl(1) AAS
>>401
特急がだいたい詰まるのを承知してても準特急との差が気になるのよね
419: 2021/12/27(月)23:54 ID:88ujytyX(1) AAS
もし複複線が当初の予定通り笹塚から調布まで完成していたら
新宿線から来る列車の大半が笹塚行きではなく調布から西まで乗り入れていたんだろうか
420(2): 2021/12/28(火)00:02 ID:vATOsa7Z(1) AAS
都営新宿線なんて最初は6両編成しか対応させるつもりが無かったが京王のおかげもあって背伸びしてるだけ
大島以東なんてE131相当の4連で充分な輸送量しかないのに
421: 2021/12/28(火)00:17 ID:z/11qaeq(1) AAS
>>420
おまえ朝夕の混雑知らないのかよ
自分の知らない物をよく語れるのな
422: 2021/12/28(火)00:35 ID:YGZ7vSP9(1/3) AAS
東側のしょぼさは千葉県営鉄道がぽしゃった以上仕方ないという感じだが
それでも新宿通る以上相当な需要になった
423: 2021/12/28(火)00:41 ID:GZ9aa80r(1/2) AAS
まあ千葉県営鉄道に接続しないなら接続箇所が本八幡である必要ないんだよな。
西船にでもつないでおいた方がよかったんじゃね？
424: 2021/12/28(火)00:50 ID:+mE1wKxt(1) AAS
春のダイヤ改正で都営新宿線は大改悪とだけ予言しておく…
425(1): 2021/12/28(火)00:53 ID:Jne1mli9(1) AAS
>>420
京王沿線民の傲慢さが伺い知れるな
こういう変な奴が多いから民度が低いの
客同士の小競り合い多いし
426: 2021/12/28(火)00:57 ID:Vh0i788z(1/2) AAS
>>418
高尾特急を速く走らせるために八王子準特急を犠牲にしているから。
下りでいうとつつじヶ丘を特急が通過した約9分後に準特急が通過していて、
10分等間隔にする場合に比べて特急は1分速く、準特急は1分遅くなっている。
427: 2021/12/28(火)01:10 ID:Vh0i788z(2/2) AAS
>>401
それどころか待避パターンが今のままだと八王子準特急の枠に来る特急が今以上に詰まる。
調布以東を大きく変えないとしたら飛田給で追い越すしかない。
下りの待避もやってやれないことはないはず。
428(1): 2021/12/28(火)01:11 ID:QGzxRI7Y(1) AAS
>>425
郊外に伸びる路線の沿線民ってのは基本自分の使う優等停車駅が超便利になれば他なんてどうとでもなれって思考だからね
京王は特にその傾向が顕著
429: 2021/12/28(火)01:30 ID:Bjd0KhPh(1/2) AAS
今の高尾は5分15分ヘッドだから
特急が全駅停車になれば9分11分間隔で便利になるぞ
430(1): 2021/12/28(火)02:41 ID:YGZ7vSP9(2/3) AAS
>>428
京王線って中央線で言う立川ぐらいブッチギリの駅が途中になくて
似たような格と街並みの駅が並びまくってるというかな
そりゃ乗る駅と緩急接続する駅と降りる駅しか興味なくなるわと
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