[過去ﾛｸﾞ] 京王電鉄京王線系統スレ20211216 (1002ﾚｽ)
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290: 2021/12/24(金)21:04 ID:rHayrTdv(2/2) AAS
祐天寺の通過線とか、藤が丘の通過線とか、上野毛の通過線とか意外にやるんだよね。ケチと違って
291: 2021/12/24(金)21:07 ID:UnLpZHv8(1) AAS
東急建設に仕事が発生する案件はがんばる
みたいな。
292: 2021/12/24(金)21:16 ID:yEP23Hst(1) AAS
今朝も多摩センからキチガイが乗ってきた
コロナ対策のため窓を開けさせていただきまーす！と窓開けをするもそのキチガイおじさん自体はノーマスク
周りを見渡してはニヤニヤニヤニヤ
くっせえ缶コーヒーを飲んでしまいにゃイビキかいて爆睡
ありゃ狸だね間違いない
293: 2021/12/24(金)21:42 ID:B+xXU+qf(3/4) AAS
調布駅の下り側にある方渡りを使って折り返せないかな。
294(1): 2021/12/24(金)21:46 ID:Yj/YIzZX(1) AAS
調布の上り下りどちらかは2面3線にすればよかった。
295: 2021/12/24(金)21:55 ID:j5Ew7QIb(1/2) AAS
朝のピーク時の上り（新宿方面）は、特急・準特急が無くて急行だけなのに、
夕方ピークの新宿からの下りは、特急・準急が設定できるのは何故なの？
他の路線では、朝の上りと夕方の下りのピークは、ほぼ同じ程度混雑するのに
京王線は朝の上りのみ異常に混雑する非対称性の原因が分からない。
296(1): 2021/12/24(金)22:00 ID:30UF9Tpf(1) AAS
>>294
初期の高架による計画を知らないの？
297: 2021/12/24(金)22:11 ID:9qIIH399(1) AAS
夕方ラッシュは朝と比べて分散してるから
298(1): 2021/12/24(金)22:31 ID:j5Ew7QIb(2/2) AAS
＞夕方ラッシュは朝と比べて分散してるから
他の路線も、同じ傾向だと思うけど、京王線がほかの路線と比べて何か差が大きい理由があるのだろうか？
小田急や田都では朝夕のピーク時のダイヤの差はほとんどない。
例えば、学生の比率が高いと、朝は通勤と通学時間が重なるけど
帰りは会社員と学生で帰宅時間がずれるのでより大きく分散する。
ただ、京王が小田急や田都に比べて学生比率が極端に高いとも思えない。
299: 2021/12/24(金)22:43 ID:B+xXU+qf(4/4) AAS
駅間が狭い。
輸送人員が多い。
300: 2021/12/24(金)22:46 ID:rtnPrGac(1) AAS
そもそもライナー抜くと日中と本数変わらないという
直通先の都営新宿線なんて夕ラッシュになると日中より本数減るしな
301: 2021/12/24(金)22:51 ID:b4r6dINU(1) AAS
>>298
田都の夕ラッシュは普通に桜新町待避があって朝と全然違うし小田急は朝も余裕がある
302(2): 2021/12/24(金)23:03 ID:t6LpVnxo(8/8) AAS
高架なんてやめて既存の路線の地下にもう一個複線作ればいいんでは。
303(1): 2021/12/24(金)23:05 ID:+PJdal2m(1) AAS
>>302
それだと補助金出ませーん
304(1): 2021/12/25(土)00:17 ID:UupECmLY(1/3) AAS
>>303
クソみたいな制度だな。
柔軟性とかないのか。
政治が変えないと無理か。
305: 2021/12/25(土)00:49 ID:ezcwwg/c(1/3) AAS
>>302
トンネルがつつじ辺りにきたら地上線路ごと陥没してしばらく不通になるかも。
306(1): 2021/12/25(土)00:55 ID:vM0lu61Q(1) AAS
>>304
鉄道連続立体化事業は道路事業だから、踏切が除去できないとダメなんよ。
307(1): 2021/12/25(土)01:06 ID:UupECmLY(2/3) AAS
>>306
高架と地下化のダブル…。
308: 2021/12/25(土)02:47 ID:u1ehp2BJ(1/2) AAS
>>307
という大嘘
消防からダメ出し喰らって消えた西武の構想よりも杜撰
309: 2021/12/25(土)05:43 ID:jjZEaccJ(1) AAS
>>284
混雑は我慢するから低運賃を維持しろってのが多いのが現実。
今後バリアフリー化のために強制的に寄付金を上乗せしようとしてるけど、そんなもん要らんから値下げしろ、って言われかねない。
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