[過去ﾛｸﾞ] 西九州新幹線(武雄温泉以東) Part3 (1002ﾚｽ)
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761(1): 2022/01/22(土)17:05 ID:5U2v5qEc(4/4) AAS
ちなみに、営業主体たるJRQは“FGTが完成してもコスト面から導入拒否”を明言したので、FGT導入を前提にした整備計画の変更そのものが無効化してる状態です
無効化の責任はJRQにあるので、計画の差し戻しに掛かる費用の負担責任も含めてJRQの責務です
スーパー特急への差し戻しも無理、フル規格整備も無理な状況で財政的責任を回避したいJRQのとれる手段は[佐賀の気が変わるまでリレー新幹線]しか無いのです
785(1): 2022/01/22(土)23:19 ID:TJagJ/XM(1) AAS
>>761
FGT導入を前提にした整備計画の変更？
整備計画は昭和48年に決定されてから変更も失効もしてないし
工事実施計画は、FGT導入断念に伴う複線化区間短縮を2019年に国交省が堂々と認可しているぞ
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