[過去ﾛｸﾞ] 西九州新幹線(武雄温泉以東) Part9 (1002ﾚｽ)
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530(1): 2022/03/11(金)00:52 ID:mbHrgtTG(1) AAS
万が一、長崎全フル化が実現したら福岡やJR西にも迷惑掛かるわ
博多ー博多南は運行本数に余裕無いから、長崎全フル派はゴネるな
山陽新幹線も佐賀県もお前らのおもちゃじゃないから
531: 2022/03/11(金)01:00 ID:kC7NJRmr(1/2) AAS
西九州新幹線は
無駄な公共工事をなくす
社会正義の象徴として
廃線がよろしいかと思います
532: 2022/03/11(金)01:10 ID:aBm69Ho+(1) AAS
>>530
JR西は山陽新幹線の利用者増加が見込まれるから喜ぶし
福岡も長崎の金で博多南駅のホーム延伸と改札口追加工事をしてくれるなら喜ぶだろ
533(1): 2022/03/11(金)02:25 ID:FxRBcKT4(1/4) AAS
これ以上ゴネたらJR西は躊躇なく博多南線を廃止するだろうな
見せしめにするには丁度良い
その時は福岡を怒らせることになるだろうけど 仕方ないよね
534: 2022/03/11(金)02:48 ID:ObqsnFJ5(1) AAS
権力者になったつもりで妄想語ってるアホ>>533ども
535: 2022/03/11(金)03:15 ID:FxRBcKT4(2/4) AAS
これは笑止 そもそも権力者は妄想など語らぬわ
何故ならば、いつ何時でもその権力を行使し、己の好きなように作り変えることが可能なのだからな。
536: 2022/03/11(金)03:21 ID:6cQKCQkt(1) AAS
見せしめに博多の路線廃止とかそんなことが出来ると本気で思ってるなら病気だよ
537: 2022/03/11(金)04:22 ID:FxRBcKT4(3/4) AAS
じゃあ歯形はそろそろ核攻撃の標的になってよw
小倉ー大分ー久留米ー佐賀ー長崎
｜ー熊本ー鹿児島
こういう風に作り替えるからさ
538: 2022/03/11(金)04:55 ID:FxRBcKT4(4/4) AAS
吉日
オフレコ地域に天罰を！！
539: 2022/03/11(金)06:11 ID:FHYT0ZA/(1) AAS
博多南線は高収益路線なので廃止無理
なので、博多駅改修と同時に博多-博多南迄を別線整備が必要
勿論、福岡は建設費負担しないだろうからJRQ自費か長崎が負担するか…
540: 2022/03/11(金)06:29 ID:54ephLVx(1/4) AAS
国土交通省が費用面で責任取ってリレー解消なんか不可能
金庫番の財務省が予算を認めて頭がかたい対応をやめるしかない
佐賀県は福岡県通勤で在来線が最重要の命綱、人口も少なすぎるし経済力も乏しすぎる
少子化含めた人口減少社会を解決するのも国の仕事
景気を良くし経済成長させて池田内閣の所得倍増計画など所得を増やすのも国の仕事
人口を増やすとか経済成長させるとかは不可能なんだから
ミニ新幹線をベースに複線運休なし狭軌内包で整備新幹線スキームを崩壊させずにモデルケースにして、在来線活用と人口そこそこ複線必須な県向け新在直通をやるしかない
それか国土交通省が自腹を切ってフリーゲージトレインを低速運行しJR九州に保線費を払うとか
541(1): 2022/03/11(金)06:43 ID:D3vyOtUY(1) AAS
長崎は鹿児島ルートや山陽方面と繋がりたいが費用負担はしたくない。
しかも佐賀も負担したくないならリレー開業→廃止確定。
一体誰が西九州新幹線が必要なの？って話。
542(1): 2022/03/11(金)06:49 ID:fhuSslBU(1/4) AAS
>>541
博多に繋がれば鹿児島ルートに繋がる必要はないし
国交省が佐賀を説得できる可能性が残っている時には費用負担を断ったが
国交省が説得を断念して、費用を肩代わりしなければ永久リレーが確定することになったら、長崎も負担を考えるだろう
543(2): 2022/03/11(金)06:57 ID:HkFAprnQ(1/18) AAS
国内が特定の方式について「説得」したら、その時点であらゆる協議は終了。
まだ、新幹線フル整備は国策だとか時代遅れの自民脳全開でお花畑主張を繰り返すのか。
544: 2022/03/11(金)06:57 ID:HkFAprnQ(2/18) AAS
>>543
×国内
○国土交通省
自己訂正
545: 2022/03/11(金)07:10 ID:fhuSslBU(2/4) AAS
>>543
特定の方式の話をせずに、5方式をフラットに協議するのは、フルを説得する手法だよ
546: 2022/03/11(金)07:13 ID:HkFAprnQ(3/18) AAS
フルに全くメリットないことをこれでもかと毎回示して、何が説得なんだかw
今までの詭弁、矛盾をばらされまくって国土交通省は信用を更に無くしているだけw
547(1): 2022/03/11(金)07:15 ID:T8oBtcpq(1/2) AAS
フル規格でも佐賀県負担はフリーゲージトレイン以下で建設費は不足や並行在来線分離不可なのは変わりない
嫌なら山口知事を倒して佐賀県知事を変えろ
フリーゲージトレインのアプローチ線以下の建設費と並行在来線分離不可でどうやってフル規格ができるんだ？
548: 2022/03/11(金)07:16 ID:KkkXBRhw(1) AAS
どうせ新幹線に反対してるのなんて反体制派だけだしな
しかし、この日本では例の悪夢と恐怖の3年3ヶ月の衝撃が大きすぎて、一般人はそれを教訓にしてるから、反政府派がどれだけ騒いだところで、この先数十年は政権交代なんて起きる気配は無いよな
反政府派が匿名掲示板でどんなに騒ごうとも、全ては与党が敷いた既定路線へと収束して行くだけ
549(2): 2022/03/11(金)07:25 ID:PaUSWDV9(1/2) AAS
>>542
そんな予算通したら長崎県知事の次が無いから無理だと思うな。てことは長崎県民の民意は西九州新幹線なんて無くても大丈夫って事だろ、車社会だし高速バスも飛行機も有る。
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