[過去ﾛｸﾞ] ★ 高崎線 九 ★ (1002ﾚｽ)
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859: 1970/01/01(木)09:33 ID:vVEFKZsU(2/2) AAS
E２３５が高崎線（宇都宮線・東海道線）に来る予定がなくなった、
とか噂ばっかり言うからそれが真実のようになってしまっている。
嘘も100回言えば、なのかな。
JR東日本にそんな予定はないとよ。
第一、減価償却や寿命の問題から考えて「次」を考えておかないと無理だろ。
いつまでも231系を使い続けるわけにはいかない。JR西的に長年使う式にするのは少なくとも231や233は今からじゃ無理で、長年使用仕様に改造するならむしろ235入れたほうが安上がりだし。
860: 1970/01/01(木)09:33 ID:aBRRDYLL(1/4) AAS
立川駅に総理大臣（数年前で、もだ『元首相を暗殺』なんて事件がなかった時代）、
が時、
一般社員は「一斉にテレスピを取るように」ということで
テレスピで今総理大臣（と首相の違いは知らん）がいることを知らされた（朝の点呼では何もなし）、
あれ上のほうはどこまで知っていたんだろう。
助役なら全員知っていたから、助役でも当務の人にのみ朝に言われたか。
副駅長ですら朝、支社から教えられて、助役に又伝えとか？
単純な階級で言うなら、立川駅で言う副駅長クラスは
支社のそれなりの人間より上だから、単純計算したら
他の助役はとにかく副駅長や地区長（マスター）は前日以上前から知っていた可能性あるけど。
省1
861: 1970/01/01(木)09:33 ID:U5WFoF5H(1/2) AAS
キチスルー
キチスルー
NGで
862(1): 1970/01/01(木)09:33 ID:62MwZZn0(1) AAS
120k余裕で走行できる車両導入しようぜ。
863: 1970/01/01(木)09:33 ID:aBRRDYLL(2/4) AAS
「落石注意」の場合、
解釈が割れるみたいね。
「落ちている石に気を付けろ」
なのか
「『上方不注意』なんてないし、それ以前に落ちてくる石には気を付けようがないから、『落ちている石に気を付けろ』
という意味か。
（以上は自動車等の場合。鉄道の場合はシラネ）。
864: 1970/01/01(木)09:33 ID:aBRRDYLL(3/4) AAS
「落石注意」の場合、
解釈が割れるみたいね。
「落ちている石に気を付けろ」
なのか
「『上方不注意』なんてないし、それ以前に落ちてくる石には気を付けようがないから、『落ちている石に気を付けろ』
という意味か。
（以上は自動車等の場合。鉄道の場合はシラネ）。
865: 1970/01/01(木)09:33 ID:aBRRDYLL(4/4) AAS
重複失礼
866: 1970/01/01(木)09:33 ID:U5WFoF5H(2/2) AAS
>>862
231も233も120km/h余裕だけど
651は加速が鈍い
足を引っ張るのは貨物
867(2): 1970/01/01(木)09:33 ID:MF1YmhFx(1) AAS
川口停車絶対反対
どうしても停車させたきゃSSを止めろ
なんでいつもUTばかり停車駅増やすんだ
対価としてアーバンやラビットを日中にも走らせるなら考えてやってもいい
868: 1970/01/01(木)09:33 ID:skXj+MLK(1/2) AAS
北上尾止まらなくなるから反対
鈍足で万年遅延
一駅くらい増やしたってなんも変わらねえよw
869: 1970/01/01(木)09:33 ID:gV44iC+7(1) AAS
みなみ北本駅(ry
870(1): 東武8000系・営団8000系を許さない新車を愛する鉄道愛好会 総裁閣下 [侵略国家露西亜軍は今すぐ烏克蘭から全軍撤退しろや] 1970/01/01(木)09:33 ID:FJDmdo1u(1) AAS
>>867
激しく同意 何のための京浜東北線なんや
871: 1970/01/01(木)09:33 ID:iAod2hOz(1) AAS
>>867
戸田・蕨と合併して政令指定都市になったら停車考えてもいいなw
872(1): 1970/01/01(木)09:33 ID:hzUDwEIk(1) AAS
日中1時間に一本普通をアーバンやラビットに変更するのが条件だよな
873: 1970/01/01(木)09:33 ID:Kf0RW/8n(1/2) AAS
>>870
SSなら池袋、新宿方面に乗り換えなしで行けるから別物って理屈もわかるけどUTはなぁ
杉並三駅みたいな存在になりそう複々線化に協力したとか実績もないのに
川口の金でUT、SS方向別の四面四線化して緊急時に退避や折り返しにも使えるようにでもしてくれるなら全部止めても許してやるけど
874(1): 1970/01/01(木)09:33 ID:EF3G1cl3(1) AAS
そもそも一駅で乗り換えできるのに、なぜとめてほしいんだか
どう考えても無駄な見栄を張りたからだろう
川崎みたいに政令指定都市でもないのに
875: 1970/01/01(木)09:33 ID:xgOXEGWE(1) AAS
>>874
京浜東北線のが本数多いんだから
混雑が問題なら駅を改良するべきなだけ。
他ホーム作る余裕あるなら現ホーム広くしろってだけの話。
本数もまだ増やせるだろ京浜
そもそも東北高崎の川口通過列車が赤羽着く前に
京浜東北に乗り赤羽まで行けたならば
(多くの時間の川口駅到着者がその状態のタイミングになる)。
実質、通過する電車に飛び乗ったのと同じ状態なわけだよ。
それを自ら全て京浜東北線の遅さにしようとする愚かな行為なわけだ。
省2
876: 1970/01/01(木)09:33 ID:60WQbGu2(1) AAS
川口はそもそもマンション立て過ぎ問題
規制しろよマジで
877: 1970/01/01(木)09:33 ID:uaE7euj1(1) AAS
>>872
どう考えても優等廃止して全各駅化だろうに
早くない快速増やしてどーすんだよw
878: 1970/01/01(木)09:33 ID:skXj+MLK(2/2) AAS
地震だー
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