[過去ﾛｸﾞ] ★ 高崎線 九 ★ (1002ﾚｽ)
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880: 1970/01/01(木)09:33 ID:sTaMuI72(1) AAS
迷惑停車反対！
881(1): 1970/01/01(木)09:33 ID:9VwconTx(1) AAS
籠原1番線、10両回送停車。
後ろから回送5両が来たけど、増結して回送するの？
だとしたらなんか無駄だよね。
882(1): 1970/01/01(木)09:33 ID:Kf0RW/8n(2/2) AAS
>>879
赤羽でごっそり降りてた上野行き時代ならともかく赤羽から南行きに乗る人も増えたUTに川口から乗るくらいなら京浜東北のほうが快適なのにね
品川より先にでも行こうとしない限り所要時間もわざわざUT乗るほどの差でもないのに
大宮より北に乗り継ぎなしで行けるのはメリットだが川口人にそんな用途は滅多にないだろうからな（その滅多にないメリットがある身内ですらいらないと言ってるけどｗ）
883: 1970/01/01(木)09:33 ID:AREBhVHZ(1) AAS
誰も川口に停めるなんて話してないのにオタが勝手に盛り上がってるな
884: 1970/01/01(木)09:33 ID:LdjqIzV4(1) AAS
外部ﾘﾝｸ:news.yahoo.co.jp
上野東京ライン川口駅停車いつ…ホーム混雑、増設ビジョン描く市「２００億円負担」ＪＲ「４００億円なら」
885: 1970/01/01(木)09:33 ID:/4ImcFSA(1/2) AAS
交渉を進めたいとしている
鉄ヲタに掛かるとなぜか「川口停車は決定事項」にw
886: 1970/01/01(木)09:33 ID:/4ImcFSA(2/2) AAS
>>882
京浜じゃ積みきんない
UT・SSなら15両だからあるいはって程度の話よ
赤羽にヘンテコな電留線なんか作らなけりゃな
赤羽の構造が酷すぎるのもあるが、複線が並列してて方向別になってないからどのみち停めても利便性は変わらねんだよな
階段上がって下りる時間で相殺されちまう
887: 1970/01/01(木)09:33 ID:LMod8YQJ(1) AAS
G車があるから実質13両だな。
下手すりゃ8両。
888: 1970/01/01(木)09:33 ID:t6XTYry+(1) AAS
JR高崎線“日本のいちばん暑い駅”「熊谷」には何がある？
外部ﾘﾝｸ:bunshun.jp
889(2): 東武8000系・営団8000系を許さない新車を愛する鉄道愛好会 総裁閣下 [侵略国家露西亜軍は今すぐ烏克蘭から全軍撤退しろや] 1970/01/01(木)09:33 ID:dCd5jerj(1) AAS
馬鹿詐欺まで15両化すべし
890: 1970/01/01(木)09:33 ID:at/OA+hP(1/3) AAS
>>881
それとはちょっと違うけど、
１走行中に２回も連結／切り離し（増解・分割併合）したり、
※例）高崎発伊東ゆき、籠原で連結５両、平塚でその５両切り離し
東海道線上野ゆきは上野より北に行かないのに
国府津駅で５両増結とかもそこだけ見ると無駄に思える。
全体で見れば、例えば後者（国府津駅での５両増結）は、その後は15両でずっと走るだろうから意味あろうが。
891: 1970/01/01(木)09:33 ID:J5yQw9Bx(1) AAS
>>889
なんだ、馬鹿詐欺って？
面白いつもりかゴミ
馬鹿でチンカスはお前のことだろ白痴が
892: 1970/01/01(木)09:33 ID:Qye9/j/H(1) AAS
>>889
よう、キチガイ
893: 1970/01/01(木)09:33 ID:rKQvHX20(1/2) AAS
ID:at/OA+hP ←NG
894: 1970/01/01(木)09:33 ID:rKQvHX20(2/2) AAS
鉄道愛好会
総裁
閣下
NGネームで
895: 1970/01/01(木)09:33 ID:at/OA+hP(2/3) AAS
>>803
HPがゼロに、、
896: 1970/01/01(木)09:33 ID:at/OA+hP(3/3) AAS
連結／切り離し
連結／切り離し
分割併合／併合
（増解結）
////鉄道板・質問スレッド Part172////
2chｽﾚ:train
9名無しでGO!2021/11/06(土) 23:28:44.91ID:zovQAPz30
小田急は乗務員だけで増解結が出来るのに、なんで他社はそうしないのですか？
時間的にも人員的にも削減になると思うのですが。
急行小田原行き（後ろ４両各停小田原行き）3264F+5065F 新松田駅での分割｜Scene of the Odakyu express train being separated (Japan)
省5
897: 最高気温記念日（７月25日）それまでは山形県のどっか 1970/01/01(木)09:33 ID:mIisubVd(1/3) AAS
JR高崎線“日本のいちばん暑い駅”「熊谷」には何がある？ | 文春オンライン
外部ﾘﾝｸ:bunshun.jp
JR高崎線“日本のいちばん暑い駅”「熊谷」には何がある？
鼠入 昌史2022/07/25
genre : ニュース, 社会, 旅
暑い時期には暑いところに、寒い時期には寒いところに行くのが旅の王道だと勝手に思っている。そしていまは夏である。ならば南国、宮崎だとか鹿児島だとか沖縄だとか……もいいが、いまはだいたい日本中どこに行ってもクソ暑い。もはや暑い時期には暑いところへ、の個人的な旅のメソッドが成立しなくなってきているのだ。
……と、思っていたところで頭に浮かんだ町がある。そう、“あついぞ！熊谷”である。
日本一暑い！「熊谷」には何がある？
熊谷は、毎年夏になるとやたらとフューチャーされる町のひとつだ。2018年7月23日に記録した41.1℃は観測史上最高記録（2020年に浜松市も41.1℃を記録していまは1位タイ）。つまり日本でいちばん暑い町、というわけだ。
省10
898: http://daylight.starfree.jp/cxt9ax6uqaehnxk_2_lb.jpg 1970/01/01(木)09:33 ID:mIisubVd(2/3) AAS
「熊谷」はそもそもどこにある？
今回の路線図。「熊谷」は埼玉県北部、高崎線だったら大宮駅から30分〜40分程度の位置にある
熊谷は、埼玉県北部にある町だ。上越新幹線でいえば大宮の次。高崎線だったら大宮駅から30分〜40分程度で到着する。埼玉県北部ではいちばん大きな都市というから、熊谷駅もそれなりに大きなターミナルなのだろう。
そういう気分で高崎線に乗って熊谷駅に降り立った。“あついぞ！”なのだから駅のホームも夏の太陽が燦々と……と思ったら、とてつもなく薄暗い。高崎線のホームの真上に上越新幹線のホームがあるから、陽の光がみごとに遮られて薄暗くなっている。おかげでそれほど暑くもなく、人の流れに乗って橋上駅舎の改札口を出る。
乗り入れているのはJRだけでなく…
熊谷駅の付近は線路がおおよそ東西に通っている。乗り入れているのはJRが高崎線と上越・北陸新幹線。そしてもうひとつ、秩父鉄道というローカル私鉄も通っている。
橋上駅舎のコンコースを南側に行くと、JR側とは明らかに格差を感じる小さな改札口があって、そちらが秩父鉄道だ。小さいといってバカにしてはダメで、SLパレオエクスプレスも熊谷駅から出発して長瀞などの景勝地を目指す。
省1
899: 1970/01/01(木)09:33 ID:mIisubVd(3/3) AAS
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