[過去ﾛｸﾞ] JR東日本車両更新予想スレッド Part289 (1002ﾚｽ)
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424(1): (ﾜｯﾁｮｲ 335f-kGh4 [106.73.154.128]) 2022/06/13(月)17:57 ID:MVvk61qa0(1/2) AAS
>>420
山口ってまだクモハ42走ってるんだろ
425: (ｽｯﾌﾟﾌﾟ Sd1f-vvc7 [49.105.97.177]) 2022/06/13(月)18:15 ID:klTQJCknd(1) AAS
>>424
無期懲役逃れですか？
426: (ｱｳｱｳｸｰ MM87-L0tD [36.11.229.235]) 2022/06/13(月)18:18 ID:Fv7nzaQKM(1) AAS
シン・エヴァの世界では生き残ってたよな、クモハ42
427(1): (ﾜｯﾁｮｲ 639f-WXvp [118.109.206.160]) 2022/06/13(月)19:19 ID:FjsLLsYq0(1) AAS
>>417
E233系転出させたのは上野東京ライン開業に伴うもの。高崎に置いてたのは暫定的措置によるもの。
と言うかこれのおかげでE233系3000番台はE231系との併合のほうが多くなってしまった事のほうが悲しい。
だが時々オール編成で来るとやたら輝いて見えたりする事もある。10連単独でも悪くない
428(1): (ｱｳｱｳｳｰ Sa67-uj9U [106.128.61.216]) 2022/06/13(月)19:43 ID:n2/9MiZ2a(1) AAS
>>427
異車種併結の、E231とE233-3000の併結は制御装置がTIMS同士だから出来るし、701とE721はMON同士だから出来る。
E217とE235-1000の併結やるかなって思ったけど、制御装置が違い過ぎて出来ないからやれないみたいだし、出来るんならとっくに併結運用やってるんだろうな。
429: (ﾜｯﾁｮｲ 335f-kGh4 [106.73.154.128]) 2022/06/13(月)20:14 ID:MVvk61qa0(2/2) AAS
横須賀は併結の準備したけど断念した過去があるからな
実現してたらどんな前後衝動だったか気になる
430: (ｱｳｱｳｳｰ Sa67-E261 [106.130.149.95]) 2022/06/13(月)20:22 ID:mHVNYtFsa(1) AAS
【まもなく置き換え‼】E259系に置き換えられる予定の255系特急しおさい号に乗車（銚子〜東京駅間）‼ 動画ﾘﾝｸ[YouTube]
431(1): (ﾜｯﾁｮｲ cfbb-Gp1N [217.178.16.222]) 2022/06/13(月)20:59 ID:qh9RDUWa0(1) AAS
>>428
701系とE721系のMONは互換性はなくて
E721系側で電気連結器のピン配置を701系に揃えたり読み替え装置を設けたりして対応してる
E231系とE233系も流れてるデータは同一だが通信速度が異なるのでやはりE233系側で読み替えをしてる
E235系もEF64での配給輸送時はEF64に搭載の209系・E217系の配給輸送用のMONの端末と通信していて
E235系側でブレーキ系など最小限の情報のみを読み替えしてる
通信方式は汎用のものだから読み替え装置を作ろうと思えば作れなくはないが
E217系側の通信速度の制約やE217系の置き換えが終わると使い道がなくなって無駄になるなど
諸々の事情を勘案してやらないというだけ
432(1): (ﾜｯﾁｮｲ a3f0-Jab1 [220.213.53.190]) 2022/06/13(月)21:09 ID:bE4XHK0p0(1) AAS
>>420
東日本管内ではぶっ飛んだ国鉄率だかなw
群馬だけおかしいだろレベル。、
433: (ﾜｯﾁｮｲ 2301-2g4u [60.112.77.123]) 2022/06/13(月)21:49 ID:NWpoEVND0(1) AAS
>>432
国鉄潰した中曽根のお膝元なんだよな
経営側としては感謝こそあれ、恨みはないはずだが
434: (ﾜｯﾁｮｲ 3302-yOxI [106.167.111.5]) 2022/06/14(火)00:52 ID:HsLbvkUD0(1/2) AAS
房総系統をわざわざ257と259で分ける必要あんのか
まあ余ってるNEXは活かしたほうがいいけど
435: (ｵｯﾍﾟｹ Sr87-kGh4 [126.133.5.27]) 2022/06/14(火)01:08 ID:oOAy96KBr(1) AAS
255の後釜に259入れるんでしょ
436: (ﾜｯﾁｮｲ 639f-WXvp [118.109.206.160]) 2022/06/14(火)01:30 ID:P0sEwFcC0(1) AAS
E217系Y-3ドアステッカー外す、多分これ廃車決定？
E235系J-14営業開始
F-17クラへ配給
437(1): (ﾜｯﾁｮｲ 3302-yOxI [106.167.111.5]) 2022/06/14(火)03:44 ID:HsLbvkUD0(2/2) AAS
旧あずさ257て255置き換えできるほどの余りってないんだっけか？
438(2): (ﾜｯﾁｮｲ ffad-jRLf [61.25.22.250 [上級国民]]) 2022/06/14(火)06:32 ID:h4nwkWgg0(1) AAS
>>437
房総は減便続きでE257-500が余っている。
439: (ﾜｯﾁｮｲ 038f-Oj1t [180.11.141.191]) 2022/06/14(火)08:09 ID:TO85ug6X0(1) AAS
>>438
9運用10本で予備1本なので余りなし
なので255を置き換える場合はE259と波動E257が必要
440: (ﾜｯﾁｮｲ ff02-+Xu/ [27.83.166.105]) 2022/06/14(火)08:25 ID:YznEfSX40(1) AAS
>>438
その余ってるのは2000番代に改造しているのでは?
441: (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM7f-DKQR [133.106.212.29]) 2022/06/14(火)08:48 ID:+cw1tmRFM(1) AAS
>>395
奈良線で我慢しとけ。
442: (ｱｳｱｳｳｰ Sa67-/kKv [106.180.44.189]) 2022/06/14(火)12:07 ID:W56BfX+Ua(1) AAS
>>420
西日本は115系以外にもキハ47とかがまだかなりいる
443: (ｵｯﾍﾟｹ Sr87-1uCj [126.156.220.248]) 2022/06/14(火)12:31 ID:KwEUbQtxr(1) AAS
>>431
E235はちょっと違う
EF64とKE77-MYPN112で引き通してるのはパンタ操作回路
ブレーキはE235側に可搬式BP圧/INTEROS読替装置搭載してEF64側の読替装置は使ってない(ピク2021/4号記述)
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