[過去ﾛｸﾞ] JR東日本車両更新予想スレッド Part289 (1002ﾚｽ)
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276(3): (ｱｳｱｳｳｰ Sa47-GLPP [106.128.60.203]) 2022/06/06(月)19:25 ID:Pas1VVhDa(1) AAS
>>269
YouTubeに、京浜のE233-1000の試運転で、起動加速3.0か3.3に上げてる動画あるから、探してみてみ。
普段の鈍臭い京浜じゃない加速してるぜ。
>>273
209-1000、起動加速は落としたけど、中高速域の伸び重視のチューニングに変えられてて、中央快速線の運転最高速度100kmにあっという間に到達しちゃう馬鹿っ速だし、常磐千代田線時代の鬱憤晴らしてる感じの熱い走りだわ。
御茶ノ水で隣の黄色に乗り換えると、加速もっさりしててかったるくなるもんな。
277(1): (ﾜｯﾁｮｲ 935f-yqgt [106.73.174.2]) 2022/06/06(月)19:36 ID:EE2kRIZn0(3/4) AAS
因みにヤテ時代のE231-500が公称加速度3.0だからMT比1:1だとその程度の値になるんだろう
>>276
抵抗制御車の限流値引上げとV車のチューニングって同じ操作なのか？煽りじゃなく本当に知らないんだわ
281(2): (ﾜｯﾁｮｲ 935f-TpYW [106.73.154.128]) 2022/06/06(月)20:21 ID:OFhEI5mp0(2/2) AAS
>>276
209-1000の中高速は元から変わってないと思う
出場試運転で快速線上をフル性能で走る姿残ってるんじゃないかな
283: (ｴﾑｿﾞﾈ FF9f-4uLX [49.106.188.47]) 2022/06/06(月)21:25 ID:UY0Mrqz8F(1) AAS
>>276
確かに中高速の加速の伸びは凄い
三鷹～武蔵境の下りで一気に高架駆け上って加速する様は明らかにE233より速い。
乗ってて楽しい
>>281
元からなんかな。同じ地下鉄乗入れ仕様のE231-800と比べても中高速の加速がいいよ
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