[過去ﾛｸﾞ] 北陸新幹線総合スレッドpart166 (1002ﾚｽ)
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111: 2022/09/10(土)10:54 ID:FBkopilq(1/4) AAS
ヒント
安倍新造
112: 2022/09/10(土)11:01 ID:dooQNusR(1) AAS
つるぎはどんなに長くとも敦賀～富山でしか運転されないが
停車パターンはまちまちになりそう
朝一番の富山6:00頃発車し敦賀で現行サンダバ2号に接続する列車を想定した場合
かがやき・はくたかを名乗るのは不自然だし
敦賀7:00頃到着は各駅停車では不可能で通過駅が必須
113: 2022/09/10(土)11:10 ID:FBkopilq(2/4) AAS
ヒント
つるぎはつるがと紛らわしいからダイナスターに改名すると予想
114: 2022/09/10(土)11:23 ID:ADGsBy60(3/12) AAS
>>92
確かにかがやき８往復のうち２往復くらい速達残し、残りは金沢威勢各駅かもしれない。そして日中の準速達はくたかは敦賀行。鈍足はくたかの２往復をくらいが金沢止まりとかになるのかな。そうすると一日２２往復の内、鶴賀行が20往復、金沢止まりが２往復というところかな。
115: 2022/09/10(土)11:26 ID:Ll0bTc+J(1/2) AAS
そりゃそうでしょう
停車タイプなんて1時間2本は要らない
「あさま」だって1時間2本以上ある場合の1本と臨時あさまは選択停車か準速達
富山以西は対関西需要のほうが大きいなら、3本ある時間帯はつるぎ速達（敦賀で大阪接続あり）、かがやき選択停車（敦賀で大阪接続なし）、つるぎ停車（敦賀で大阪接続あり）だよ
116: 2022/09/10(土)11:27 ID:Ll0bTc+J(2/2) AAS
115は112宛
117(1): 2022/09/10(土)12:28 ID:4Gykvvy+(2/2) AAS
117系新快速
118(3): 2022/09/10(土)12:42 ID:j1k211qi(3/12) AAS
>>88
イレギュラーを当然のごとく語るのがおかしい
殿様商売、黙ってても勝手に乗り込んでくる長野区間と違い
小松は羽田便と競合する
羽田便が減るまで臨時で小松には停車
長野客がホームで待ってる間に
かがやきは福井と小松客を乗せて通過してくのさ
119(1): 2022/09/10(土)13:00 ID:ADGsBy60(4/12) AAS
>>118
そんなことは無いよ。東京長野の移動で最も多い交通手段は自動車であり、新幹線は次善三善の手段。だから黙っていても勝手に新幹線に乗り込んで行くのは寧ろ東京から遠い北陸だよ。小松空港の東京需要なんて東京長野の自動車移動の比にもならない。そんなミクロの需要の競合扱いされる北陸新幹線も可哀相なもんだ。小松？福井？そんな鼻糞需要のまま長野通過してガラガラのまま東京駅に到着する北國新幹線の恥辱。気持ち悪くなりそう。笑
120(3): 2022/09/10(土)13:09 ID:j1k211qi(4/12) AAS
>>119
JR東は羽田便を意識してるし自動車は公共の交通機関でもない
自動車の流動があっても意味ないよ
羽田便を利用してきた小松福井の客は単価が高い分
停車駅を減らして丁寧な扱いを受ける
勝手に乗り込んでくる長野3駅と明らかに違う
121(1): 2022/09/10(土)13:28 ID:BXvVH+NU(1) AAS
丁寧な扱いって何なのか
どう見積もったところで金沢以西と首都圏関の利用は長野4駅と首都圏関の4分の1以外
たとえ小松便意識をしたところで、長野を軽視するバカはいない
122: 2022/09/10(土)13:29 ID:ADGsBy60(5/12) AAS
>>120
因みに２０１５年度の国交省のデータによると、富山東京間の総旅客流動数の79％が鉄道利用。以下石川は鉄道利用が75％。一方の長野は40％が鉄道利用。この環境でどちらが黙っていても乗り込む環境にあるか、言わなくても分かりますよね？
123: 2022/09/10(土)13:30 ID:ADGsBy60(6/12) AAS
>>120
はっ？高速道路、高速バスは公共交通機関ではないと言うのですか？
124(1): 2022/09/10(土)13:32 ID:ADGsBy60(7/12) AAS
>>120
別にJR東日本にとって小松空港なんでどーでも良くて、意識してるならJR西日本では？
125(1): 2022/09/10(土)13:36 ID:j1k211qi(5/12) AAS
>>121
福井小松客には航空機と同等のサービス
そのため新幹線は快適に利用してもらうために停車駅を絞って速達を維持し混雑を回避
長野以南はせいぜい『あさま』を増やすだけ
126: 2022/09/10(土)13:46 ID:ADGsBy60(8/12) AAS
>>125
はいはい、そうなれば良いですね。貴方の夢が叶います様に。
127(1): 2022/09/10(土)13:46 ID:FBkopilq(3/4) AAS
>>124
ヒント
意識しまくっているはず。北陸の客が増えると、東京〜上越妙高の自社エリア管内の客が増えウハウハ状態。
笑いが止まらない
128(1): 2022/09/10(土)13:53 ID:j1k211qi(6/12) AAS
>>127
航空機との競合とか毎年公表してるからね
意識してるよ
129(1): 2022/09/10(土)14:09 ID:ADGsBy60(9/12) AAS
>>128
JRが？国や自治体の資料とかでは？
130(5): 2022/09/10(土)14:18 ID:U3lu8S26(1) AAS
小松の羽田便なんてコロナ前でも閑散期で1日1500人、たかが新幹線2本分（繁忙期4本分）だよ
小松客のために速達設定って1列車何人乗るんだよ
かがやき+はくたかで、いま定期14便。昼間は空席だらけだから、増発あっても朝夕数本だけでしょ
結論：一部かがやきは小松停車、昼間はかがやき運転なし（はくたか小松停車）
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