[過去ﾛｸﾞ] 北陸新幹線総合スレッドpart166 (1002ﾚｽ)
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125(1): 2022/09/10(土)13:36 ID:j1k211qi(5/12) AAS
>>121
福井小松客には航空機と同等のサービス
そのため新幹線は快適に利用してもらうために停車駅を絞って速達を維持し混雑を回避
長野以南はせいぜい『あさま』を増やすだけ
126: 2022/09/10(土)13:46 ID:ADGsBy60(8/12) AAS
>>125
はいはい、そうなれば良いですね。貴方の夢が叶います様に。
127(1): 2022/09/10(土)13:46 ID:FBkopilq(3/4) AAS
>>124
ヒント
意識しまくっているはず。北陸の客が増えると、東京〜上越妙高の自社エリア管内の客が増えウハウハ状態。
笑いが止まらない
128(1): 2022/09/10(土)13:53 ID:j1k211qi(6/12) AAS
>>127
航空機との競合とか毎年公表してるからね
意識してるよ
129(1): 2022/09/10(土)14:09 ID:ADGsBy60(9/12) AAS
>>128
JRが？国や自治体の資料とかでは？
130(5): 2022/09/10(土)14:18 ID:U3lu8S26(1) AAS
小松の羽田便なんてコロナ前でも閑散期で1日1500人、たかが新幹線2本分（繁忙期4本分）だよ
小松客のために速達設定って1列車何人乗るんだよ
かがやき+はくたかで、いま定期14便。昼間は空席だらけだから、増発あっても朝夕数本だけでしょ
結論：一部かがやきは小松停車、昼間はかがやき運転なし（はくたか小松停車）
131(1): 2022/09/10(土)14:25 ID:ADGsBy60(10/12) AAS
>>130
同意。東北新幹線の盛岡駅以北各駅停車のはやぶさの様なかがやきが出来るかも。かがやき＝のぞみ型＝速達という今の概念は敦賀開業で崩れるってことだよ。
132(1): 2022/09/10(土)14:26 ID:j1k211qi(7/12) AAS
>>129
公式のプレスくらい目を通してほしいね
よく語れたもんだわｗ
>>130
長野区間より伸びしろあるでしょ
133: 2022/09/10(土)14:29 ID:ADGsBy60(11/12) AAS
>>132
どこに？何もないよ。そもそも人がいない。
134(2): 2022/09/10(土)14:33 ID:j1k211qi(8/12) AAS
>>131
少なくとも北陸は崩れないよ
かがやきは長野区間で長野駅以外は停車しない
まあ、ホーム眺めてろってこと
135: 2022/09/10(土)14:36 ID:FBkopilq(4/4) AAS
ヒント
速達便はやぶさ号は日本一の秘境新幹線駅にも停車するお笑い新幹線だ！
136: 2022/09/10(土)14:40 ID:3ZcfkFFB(1/3) AAS
JR東日本のファクトシートやな
対空路比率は以下のシートを参照
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.jreast.co.jp
５ 運輸事業：航空機との競合
137: 2022/09/10(土)14:53 ID:mXeVKzXo(1/13) AAS
つるぎはどんなに長くとも敦賀～富山でしか運転されないが
停車パターンはまちまちになりそう
朝一番の富山6:00頃発車し敦賀で現行サンダバ2号に接続する列車を想定した場合
かがやき・はくたかを名乗るのは不自然だし
敦賀7:00頃到着は各駅停車では不可能で通過駅が必須
138: 2022/09/10(土)14:53 ID:mXeVKzXo(2/13) AAS
つるぎはどんなに長くとも敦賀～富山でしか運転されないが
停車パターンはまちまちになりそう
朝一番の富山6:00頃発車し敦賀で現行サンダバ2号に接続する列車を想定した場合
かがやき・はくたかを名乗るのは不自然だし
敦賀7:00頃到着は各駅停車では不可能で通過駅が必須
139: 2022/09/10(土)14:54 ID:mXeVKzXo(3/13) AAS
>>118
そんなことは無いよ。東京長野の移動で最も多い交通手段は自動車であり、新幹線は次善三善の手段。だから黙っていても勝手に新幹線に乗り込んで行くのは寧ろ東京から遠い北陸だよ。小松空港の東京需要なんて東京長野の自動車移動の比にもならない。そんなミクロの需要の競合扱いされる北陸新幹線も可哀相なもんだ。小松？福井？そんな鼻糞需要のまま長野通過してガラガラのまま東京駅に到着する北國新幹線の恥辱。気持ち悪くなりそう。笑
140: 2022/09/10(土)14:54 ID:mXeVKzXo(4/13) AAS
>>118
そんなことは無いよ。東京長野の移動で最も多い交通手段は自動車であり、新幹線は次善三善の手段。だから黙っていても勝手に新幹線に乗り込んで行くのは寧ろ東京から遠い北陸だよ。小松空港の東京需要なんて東京長野の自動車移動の比にもならない。そんなミクロの需要の競合扱いされる北陸新幹線も可哀相なもんだ。小松？福井？そんな鼻糞需要のまま長野通過してガラガラのまま東京駅に到着する北國新幹線の恥辱。気持ち悪くなりそう。笑
141(1): 2022/09/10(土)14:55 ID:3ZcfkFFB(2/3) AAS
ついでにJR西日本版
対空路との比率は7シートを参照
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.westjr.co.jp
空港および高速道路の状況 2022年3月31日現在
142: 2022/09/10(土)14:55 ID:mXeVKzXo(5/13) AAS
丁寧な扱いって何なのか
どう見積もったところで金沢以西と首都圏関の利用は長野4駅と首都圏関の4分の1以外
たとえ小松便意識をしたところで、長野を軽視するバカはいない
143: 2022/09/10(土)14:55 ID:mXeVKzXo(6/13) AAS
丁寧な扱いって何なのか
どう見積もったところで金沢以西と首都圏関の利用は長野4駅と首都圏関の4分の1以外
たとえ小松便意識をしたところで、長野を軽視するバカはいない
144: 2022/09/10(土)14:56 ID:mXeVKzXo(7/13) AAS
丁寧な扱いって何なのか
どう見積もったところで金沢以西と首都圏関の利用は長野4駅と首都圏関の4分の1以外
たとえ小松便意識をしたところで、長野を軽視するバカはいない
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