[過去ﾛｸﾞ] 北陸新幹線総合スレッドpart166 (1002ﾚｽ)
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47: 2022/09/08(木)07:45:23.21 ID:cv5QFVCx(1/6) AAS
>>44
そのような無駄な書き込みをする暇があるなら、
いかさ鉄道との相互直通に関する議論を
盛り上げてくれませんかね？
それがこのスレ住民の責務なんですよ？
十分ご理解いただけると思いますが・・・
わかりますよね？
88(3): 2022/09/10(土)07:35:47.21 ID:ADGsBy60(2/12) AAS
>>86
かつて軽井沢駅にＭＡＸあさまの乗降案内があったのと同じで、イレギュラーな十数年に一度あるかないかの臨時の為の案内では？
118(3): 2022/09/10(土)12:42:47.21 ID:j1k211qi(3/12) AAS
>>88
イレギュラーを当然のごとく語るのがおかしい
殿様商売、黙ってても勝手に乗り込んでくる長野区間と違い
小松は羽田便と競合する
羽田便が減るまで臨時で小松には停車
長野客がホームで待ってる間に
かがやきは福井と小松客を乗せて通過してくのさ
383(1): 2022/09/13(火)09:12:19.21 ID:/2FOFyuY(1/4) AAS
>>355-356 も含めて通報しておいた
煽るから余計荒らしが増えるんだよなあ
しかもスレチの長文
420: 2022/09/13(火)15:55:47.21 ID:tChmJMnW(1/12) AAS
>>417
ちょっとちょっと！
廃止になりそうなのは北陸新幹線でしょう。
井笠鉄道は人口減少が進んでも決して廃線になりません。
笠岡市は今や日本の首都と言っても過言ではありませんし、井原市はその副都心として発展しています。
井笠鉄道はそれら大都市を結ぶ超大幹線なので、山手線など比較にならないほどの人員を輸送しているわけです。
だからこそ、廃止確定の北陸新幹線に救いの手を差し伸べるのも余裕なのです。相互直通運転は路線の価値を高めますからね。
とはいえ、北陸新幹線沿線は現在ほぼ無人地帯。井笠鉄道との相互直通運転、井笠特快の運行、駅前の再開発や井笠百貨店の進出など、相当テコ入れしないと人は住み着かないでしょう。
省7
572(1): 2022/09/16(金)21:14:46.21 ID:y3D+j/al(1) AAS
>>552
まぁ、JR東日本は福井よりも長野にとって都合の良いダイヤにするだろうね。残念、福井。
582: 2022/09/16(金)22:27:00.21 ID:zFmfPhFx(5/5) AAS
>>580
整備新幹線として手に入らなかったら当然作らないだろうね
しかし東京〜敦賀を作ってしまったからには敦賀分断25年なんてできることならもっと短く済ませたいだろう
北陸特急は数少ない西のドル箱
新幹線に変わればもっとカネになる
630: 2022/09/17(土)09:10:03.21 ID:Nvon/RtR(23/40) AAS
【 重 要 決 定 事 項 】
～～～ ２０２４年
北 陸 新 幹 線 敦 賀 駅 か ら
井 笠 鉄 道 線 へ の
直 通 運 転 開 始 ～～～
省19
681: 2022/09/17(土)11:32:04.21 ID:ye2zUdaa(2/2) AAS
何この精神異常者は
808: 2022/09/18(日)12:04:11.21 ID:5lmXnwht(1) AAS
ヒントが荒らしに見えなくなって困る
958: 2022/09/20(火)13:31:06.21 ID:VlTaR9Ri(3/3) AAS
東日本も東海も恐ろしくダサいデザインばかり、500系の栄光が頼みの綱の西日本はもう車両開発する気も利便性を確保する気もない、一度合併して国鉄に戻すと良い
999: 2022/09/21(水)06:01:19.21 ID:mTuJjzvp(2/2) AAS
銀河鉄道999
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