[過去ログ] 北陸新幹線総合スレッドpart166 (1002レス)
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63: 2022/09/08(木)18:58:19.42 ID:s0zq7riC(3/4) AAS
こちらが井笠地区最大の都市、笠岡市内の様子です。
外部リンク:500px.com
笠岡市内は都市化が急速に進み、住宅が不足しています。
井笠鉄道が北陸新幹線へ直通運転を行えば、土地が余って安価な北陸新幹線沿線も
住宅開発が進み、廃線は免れるでしょう。
かっこいいね!
省1
150: 2022/09/10(土)14:58:56.42 ID:mXeVKzXo(13/13) AAS
>>130
同意。東北新幹線の盛岡駅以北各駅停車のはやぶさの様なかがやきが出来るかも。かがやき=のぞみ型=速達という今の概念は敦賀開業で崩れるってことだよ。
237(1): 2022/09/11(日)22:45:53.42 ID:AlgCwON5(4/4) AAS
北陸新幹線あやうし!
外部リンク:news.yahoo.co.jp
303: 2022/09/12(月)17:45:49.42 ID:gKtamZtC(3/3) AAS
やっぱり普通に北陸新幹線を考えると、観光価値の高い金沢打ち止めが、万人にとって望ましい結論だな。
福井県で新幹線を欲しがってるのは福井市の政治家と土建屋だけだろ
もんじゅのある敦賀や近隣の丹南や若狭、滋賀はいらんだろ
時短にならないのに3セクになるわでいいことない
一部で原発関連の地方振興策としての予算を新幹線建設に回せば云々の話を持ち出す人がいるようですね。
、
でも、特別会計でのそれらの総額と、福井県に割り当てられている額を知ると、どれほどの意味、効果があるのか予想がつくと思います。
また、来年度の予算編成においてはこの原発関連地域進行政策として各種事業も仕分け対象になるのだとか。
予算枠がありながら活用されずに保留されている、いわゆる埋蔵金は国庫に返納、更に今まで続けられてきた地方振興事業でも無駄
無意味だと思われるものは廃止になり、他の新たな地方振興事業に転換することが求められてしまう可能性ができましたね。
省6
376: 2022/09/13(火)08:40:32.42 ID:ZmyY8CB6(12/18) AAS
今や日本の首都といっても過言ではない笠岡市と、
その副都心である井原市。
この「井笠地区」は停滞する日本経済を復活させるための
最後のフロンティアでしょう。
そして、その井笠地区の交通を担っているのが、この度
北陸新幹線への直通運転を開始した、井笠鉄道です。
みなさん、井笠鉄道へ熱いエールを送りましょう!!
かっこいいね!
いかさ!
427: 2022/09/13(火)16:02:35.42 ID:tChmJMnW(8/12) AAS
今にも廃止になりそうな北陸新幹線。
井笠鉄道は人口減少が進んでも決して廃線になりません。
笠岡市は今や日本の首都と言っても過言ではありませんし、井原市はその副都心として発展しています。
井笠鉄道はそれら大都市を結ぶ超大幹線なので、山手線など比較にならないほどの人員を輸送しているわけです。
だからこそ、廃止確定の北陸新幹線に救いの手を差し伸べるのも余裕なのです。相互直通運転は路線の価値を高めますからね。
とはいえ、北陸新幹線沿線は現在ほぼ無人地帯。井笠鉄道との相互直通運転、井笠特快の運行、駅前の再開発や井笠百貨店の進出など、相当テコ入れしないと人は住み着かないでしょう。
省7
632: 2022/09/17(土)09:10:34.42 ID:Nvon/RtR(25/40) AAS
京都・美山地区は井笠鉄道との相互直通運転に反対したことで田舎となり今や無人地帯となりました。
小松・福井もこのままでは無人地帯となる可能性が高いのです。
しかし、あのかっこいい!鉄道会社が救いの手を差し伸べました。
このスレ住民は、その手を握り返して手放しで喜び褒め称え大粒の涙を流しながら狂喜乱舞するのです。
そして、北陸新幹線と井笠鉄道線の相互直通運転計画についてのみ、まるで旧来の友人であるかのように楽しそうに仲良く議論し、相互直通運転の実現に向けて協力し合うのです。
省2
938(2): 2022/09/20(火)06:14:38.42 ID:vG2qDRPk(2/2) AAS
>>936
ヒント
あくまでも目標であり必ず実現するとは言ってない。
それなのに実現の話すら出てないのに目標の最大値で話すとは愚か者のすることだ!
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