[過去ﾛｸﾞ] もうローカル線とは呼ばせない！ 山陰本線活性化のカギは「寝台夜行列車」だ (41ﾚｽ)
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1: 2023/02/11(土)08:46 ID:aRr/StHR(1) AAS
山陰本線は、京都～幡生（山口県下関市）を結ぶ長大な路線であり、輸送量の多い京都～園部間や綾部～福知山間などは複線電化されているが、多くの区間は単線で非電化の「ローカル線」の様相を呈している。
その中でも、城崎温泉～鳥取間は、智頭急行が開業するまでは、大阪や京都から多くの特急が運転されていたが、現在は1日当たり特急「はまかぜ」が1本しか運転されず、この区間の活性化が課題だと、兵庫県や鳥取県も認識している。
この記事では、山陰本線の城崎温泉～鳥取間の活性化について、城崎温泉～浜坂間と浜坂～鳥取間に分けて現状を紹介した後、城崎温泉～鳥取間の活性化策を提案したい。
山陰本線の城崎温泉までは、単線ではあるが直流1500Vで電化されており、大阪や京都からの電車特急が、1時間に1本の頻度で運転されており、「本線」として機能している。
だが、城崎温泉から先は非電化となり、ここから鳥取間で運転される特急は、播但線経由の「はまかぜ」1往復だけとなり、後はローカル列車だけである。そして運転本数も、1～2時間に1本程度とローカル色が濃くなる。
省4
2: 2023/02/11(土)08:48 ID:x8jXn3dH(1) AAS
弐
3: 2023/02/11(土)08:58 ID:9B8THyiM(1) AAS
いしだ壱成があの毛量でほぼ無収入のおっさんなのに
若い女ばかりゲットできる理由を考察してみよう。
4: 2023/02/11(土)09:01 ID:E76e2Iv3(1) AAS
米子～小倉のいそかぜとか懐かしいな
5: 2023/02/11(土)09:05 ID:3lJAtvEw(1) AAS
松江の高校に汽車で通学してたけど、たまに来る特急おき、特急いそかぜの発車するときのエンジン音が好きだった
6: 2023/02/11(土)11:45 ID:0v99Soft(1) AAS
ルフィ逮捕で馬鹿騒ぎした割には
タラちゃん死去で馬鹿騒ぎしない
ハライチ岩井はその程度の人間
7: 2023/02/11(土)16:56 ID:e1YvvQ0z(1) AAS
バスでじゅうぶんです
8: 2023/02/11(土)21:57 ID:S7Sq2xPA(1) AAS
瑞風を毎日運行しろということか？
9: 2023/02/12(日)17:04 ID:NyoCHlqx(1/2) AAS
国鉄分割が大失敗だった
新幹線以外の長距離列車が成立しなくなった
10: 2023/02/12(日)17:27 ID:NyoCHlqx(2/2) AAS
というわけで長野経由、大阪発青森行きを提唱してみる
大阪・名古屋の客をJR東日本管内長めに乗せる列車を設定することによって
逆に東京の客を西日本に送り込む東日本が儲からないサンライズにバーターで協力を得たい
しな鉄とき鉄が通してくれるかは知らない
11(1): 2023/02/13(月)02:13 ID:JIYFo8p3(1/3) AAS
寝台夜行の前にまず夜行グランクラス投入で需要を見極めるべきだと思うわ
改造車で対応できるし、、、まあタネ車の候補は無いけども
12(1): 2023/02/13(月)03:32 ID:cz7jy3xw(1) AAS
スーパーはくとが京阪神直通を
13: 2023/02/13(月)05:57 ID:hZQGJdEK(1) AAS
>>12
上郡始発になるんと違うのか？
14(1): 2023/02/13(月)06:15 ID:gclKNVpH(1) AAS
先ずは全ての電化区間に行ける万能交直流電車を作るか、動力を持たない客車編成を作るかしなさい。
カシオペヤみたいので構わないんだ。乗り心地を重視するなら連接車も考えて欲しい。
15: 2023/02/13(月)10:17 ID:vYeVa90/(1) AAS
城崎温泉−鳥取 より 益田−長門市 が最強だろ。
16(1): 2023/02/13(月)15:45 ID:svvkYkaJ(1) AAS
>>11
215系がもったいなかった。
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