[過去ﾛｸﾞ] ○JR東海在来線車両スレッド125○ (1002ﾚｽ)
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839(1): 2023/03/03(金)12:42 ID:MmdHZZxB(4/4) AAS
伊勢志摩とか近鉄が育てた
みえは勝ち負けより意地で設定かな
みえ消えたら参宮線の存在すら怪しくなる
キハ75の後継は作るとは思うけどほんとみえ次第だな
みえ以外ならキハ25レベルの性能でいいしな
840: 2023/03/03(金)12:43 ID:BSNsLLeT(2/3) AAS
HC85、仕様を見れば見るほどそりゃ60両強で300億円超えるわって感じ
JRの旅客他社の電気式気動車やハイブリッド車では採用例のなかった同期モーターを採用したので、通常のMT比1:1かつ1C4Mの電車に比べて主制御器が4倍多く必要になったし
841(1): 2023/03/03(金)12:51 ID:3CauKboY(1/5) AAS
HC85が2.8億／両、YC1が2.5億／両だったから、HC75つくるとしてもだいたいそんなもんになるんじゃないかな。
まぁ世の中いろいろと前よりも高くなってはおりますが…
842(1): 2023/03/03(金)12:52 ID:OKjKzKNc(2/4) AAS
そりゃ近鉄と比べれば負けてるようにみえるけど、別にみえも存続自体が危ういような利用状況ではないけどな
ただ参宮線内に関しては速達性がそれほど求められないとなれば日中は各駅に停めて普通の代替も兼ねるとか合理化の余地がないわけではないけど
843: 2023/03/03(金)12:58 ID:CoUjHjHt(3/3) AAS
みえを残すとワンマン化できない
844: 2023/03/03(金)12:58 ID:HAISF9C1(2/2) AAS
>>842
存続が危うかったら全て2両になるか減便だろうし、止めたがっている感じはしないね
845: 徳田都 2023/03/03(金)13:37 ID:GYWAOr5A(1/4) AAS
車種統一での都市化ワンマンの障害になるから邪魔者扱いをしたいだろうし、整理券ワンマンや車掌等の係員が目を光らせていたら困るやつがいるんだよ
察してやりなよw
846(1): 2023/03/03(金)13:48 ID:3CauKboY(2/5) AAS
整理券ワンマンでも関西線ならICカード見せて降りるだけの事では？？
はい論理( ﾟДﾟ)y─┛~~
847(1): 徳田都 2023/03/03(金)13:52 ID:GYWAOr5A(2/4) AAS
>>846
都市型ワンマンは…？
848(2): 2023/03/03(金)13:56 ID:Hsq9olkd(1/2) AAS
こんな掃き溜めのような場所で論破してドヤるのは恥ずかしいw
849(1): 2023/03/03(金)13:57 ID:3CauKboY(3/5) AAS
>>847
都市型ワンマンってか最近の流行りは信用乗車ですよ信用乗車！
あとはわかるな(^^)
改めて言うまでないけどキセルダメ絶対( ﾟДﾟ)y─┛~~
罰符は国内最長切符の3倍を取ればいいと思う。
850(1): 2023/03/03(金)13:57 ID:3CauKboY(4/5) AAS
>>848
論破じゃなくて論理やで(^^)
851(1): 徳田都 2023/03/03(金)14:03 ID:GYWAOr5A(3/4) AAS
>>849
キセルと無賃乗車は違うぞ
無賃乗車は叩かないのだなw
852: 徳田都 2023/03/03(金)14:09 ID:GYWAOr5A(4/4) AAS
そのうち、駅の監視カメr…
もとい、防犯カメラもスシローよろしくAI搭載カメラになりそうだな
853(1): 2023/03/03(金)14:09 ID:3CauKboY(5/5) AAS
>>851
サービスを受けるならそれに対する対価は払わなきゃダメでしょ。
そんなの人として当たり前の事ですよ。
とはいえ、黒磯〜新白河みたいなタダ乗り上等、払えるもんなら払ってみろ的な会社もあるしなー。
ほぼほぼ定期利用客だからそうなってるんだろうけど、鉄道会社もちゃんとお金を払ってほしけりゃお金を払える環境を用意する必要はあるわな。
854(1): 2023/03/03(金)14:27 ID:EYrDs1kI(1) AAS
AIカメラと顔認証改札設置によって
近い将来キセルが撲滅できそうだな
855: 2023/03/03(金)14:30 ID:Hsq9olkd(2/2) AAS
>>850
そうだなこのスレでははい論理だったなw
856(1): 2023/03/03(金)14:35 ID:mXzftQQX(1) AAS
>>853
関西線だって同じ道を辿るさ
定期外の乗客もICに移行してるならあとは相手にするだけ経費が増えるばかりでそれならいっそ見捨てた方が早い
回数券すら手間だからやめると言い出す世の中だけに
857(1): 2023/03/03(金)15:01 ID:BSNsLLeT(3/3) AAS
終日無人駅や東海交通事業以外への簡易委託駅は、お客様サポートサービス(旧：集中旅客サービスシステム)を導入しても東海本体やTKJの社員の雇用を減らせない
このためか、導入区間内であっても導入駅からは外されてきたのよね
ただ、例外が現状2駅だけあって、それが武豊線の乙川と東成岩
この2駅だけ導入された理由がよくわからない
導入当時の乗車人数で線引きしたという説は、同じ武豊線で東成岩より乗車人数の多かった石浜が未導入であることから、否定される
この辺の経緯わかる人いる？
858(1): 2023/03/03(金)15:30 ID:OKjKzKNc(3/4) AAS
>>857
むしろ逆で、基本的には無人駅にも導入するけど駅舎がないとかで構造的に導入が難しい駅は見送ってるだけなんじゃないの?
実際武豊線や名古屋〜桑名で導入が見送られてる無人駅はどれも駅舎がなくてホームに直接出入りできる構造になってるし
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