[過去ﾛｸﾞ] ○JR東海在来線車両スレッド125○ (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
抽出解除 必死ﾁｪｯｶｰ(本家) (べ) ﾚｽ栞 あぼーん
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
36(1): 2023/02/19(日)21:30 ID:tL31blqQ(1/6) AAS
3両以上へのワンマン運転拡大を日中だけと思う人がいるのが全く理解できない
41(1): 2023/02/19(日)21:52 ID:tL31blqQ(2/6) AAS
ワンマン運転拡大は静岡の日中だけとか未だにほざくクソコテハンがいるのでね
ラッシュ時もやらなきゃ車掌の人数は減らせないわけで
45(2): 2023/02/19(日)21:57 ID:tL31blqQ(3/6) AAS
「東海は運賃逋脱に厳しいのに都市型ワンマンなんてありえない！車掌なんてその辺の畑からとれる！」と言わんばかりの人々がどれだけ多かったことか
東海だけ労働者不足とは無縁なんてあるわけもなく
47: 2023/02/19(日)22:03 ID:tL31blqQ(4/6) AAS
>>43
まともに人員削減効果があったのはラッシュ時も大体はワンマン運転で回せるような線区だけだったでしょ
ラッシュ時に3両以上がほとんどになったり2両のままでも車掌乗せたりしてたところは、ラッシュ時の行路数をそれほど減らせないから、人員削減効果は少なく、単純な支出削減と労働環境改善(連勤の減少)が主な効果
51(1): 2023/02/19(日)22:12 ID:tL31blqQ(5/6) AAS
むしろ日中だけワンマン運転して車掌の人数の削減ができた例があったら教えてほしいくらいだわ
ラッシュ時も含めワンマン列車を現状よりも増やしたいとなった時に、3両以上のワンマン運転を実現しようとするのはとても自然な成り行きだと思うが
315系の仕様を見る限り、今回は4両以下の列車の一部がワンマン運転拡大の対象で、その対象がどこの線区であるかは、今こちらがしてる話には全く関係ない
52(3): 2023/02/19(日)22:18 ID:tL31blqQ(6/6) AAS
>>49
新幹線はまだ集めやすい方だろうけど、在来線はちょっとね
JR他社では運転士志望を社内で必死に募らないといけない有様になってるところもあるらしく
鉄道の現業なんて、乗務員に限らずとも体力勝負の仕事という側面もあるわけで
ワンマン運転の拡大に関しては、コスト削減もあるけど、それ以上に物理的に今の体制を維持できなくなってきてるのが最大の動機なんだろうだと思ってる
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.038s