[過去ﾛｸﾞ] 宇都宮線 Part120 (1002ﾚｽ)
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615: 2023/08/07(月)21:26 ID:3W2g/lpi(4/4) AAS
上り誰得快速｢ﾗﾋﾞｯﾄ｣あるある
【ニワカ乞食編】
ｿﾜｿﾜ, ｷｮﾛｷｮﾛ
ｺｺﾊﾄﾞｺ? 大宮??
ｶﾞｻｶﾞｻ, ｿﾜｿﾜ, ｷｮﾛｷｮﾛ
ｿﾜｿﾜ, ｷｮﾛｷｮﾛ
ｴｯ, 久喜!?
ｿﾜｿﾜ, ｷｮﾛｷｮﾛ, ｶﾞｻｶﾞｻ
ｿﾜｿﾜ, ｷｮﾛｷｮﾛ
【トツグ乞食編】
省1
616: 2023/08/07(月)21:59 ID:nJNvVIYp(1) AAS
（笑）
ID変えるの忘れてますけど（笑）
617(1): 2023/08/08(火)06:08 ID:z4tLggy7(1) AAS
>>605
大宮〜古河間は日中帯も輸送力不足
ソースは？
ソースは？
ソースは？
駅の利用者数からしたら大幅に輸送力過剰なんですけど・・・
1時間に2本、上野東京ラインと湘南新宿ラインをそれぞれ1本ずつ走らせれば余裕だろ
せめて日中時間帯の1時間ごとの各駅の乗車人員のデータをだせよ
618(1): 2023/08/08(火)08:08 ID:cuXuJKva(1) AAS
駅別乗車人員
久喜線
久喜 30225
山手線
目白 30840
鶯谷 21112
高輪ゲートウェイ 9247
山手線の目白と同程度の乗車人員がいてかつ久喜より乗車人員が少ない山手線の駅があることを考えれば、久喜線は山手線と同等の運行本数を確保しなければ輸送力が大幅に不足していることは一目瞭然だ
619: 2023/08/08(火)08:21 ID:UvCyeL+i(1) AAS
>>618
頭が悪すぎる考察（笑）
620: 2023/08/08(火)08:22 ID:4y92olMT(1) AAS
グランド・セントラル・ターミナル・ステーション・オブ・久喜駅 のりば
◆東武
１〜10 【TI】伊勢崎線（野田線、日比谷線、半蔵門線直通）
◆JR
１〜４ 【JK】京浜東北線
５〜12 【JU】久喜線（東北本線）・【JU】久喜市民線（久喜線特別快速）・【JT】上野東京ライン・【JS】湘南新宿ライン
（一部、【JM】武蔵野線、【JU】久喜支線（高崎線）、水戸線、【GZ】餃子鉄道線直通）
13〜16 【JA】埼京線（【R】りんかい線・【SO】相鉄線直通）
17〜20 東北・山形・秋田・北海道・上越・北陸新幹線（下り）
21〜24 久喜新幹線（北海道〜九州新幹線直通）
省25
621(1): 2023/08/08(火)08:29 ID:Y7MiMaDD(1) AAS
>>617
輸送密度（>>87）を見れば明らかですね。
古河〜宇都宮間（東京圏外）は大宮〜古河間（東京圏）の３分の１未満のご利用状況です。
普通に考えましょう。
622: 2023/08/08(火)09:41 ID:gciB8AaH(1/5) AAS
乗車人員持ちだしたら合計は数分の一以下だから山手線の数分の一の輸送力でいいじゃん
623: 2023/08/08(火)09:43 ID:gciB8AaH(2/5) AAS
>>621
それは古河以北の輸送力が足りすぎているだけで古河以南が不足していることの説明にはまったくなっていない
そもそも乗車人員だけじゃ日中の詳細なんざわからん
624: 2023/08/08(火)10:03 ID:C0P5PXnd(1) AAS
小金井以北第三セクター宇都宮餃子鉄道
625: 2023/08/08(火)10:04 ID:8e4FxlLK(1) AAS
首都圏エリア〈３大お荷物〉線区
◯古河〜宇都宮間（中編成ﾜﾝﾏﾝで充分）
◯常磐線 柏〜取手間（複線で充分）
◯相鉄線直通（新横浜線開通で役割終了）
お客さまのご利用状況をガン無視するのはやめていただきたい。
626(1): 2023/08/08(火)10:39 ID:gciB8AaH(3/5) AAS
そもそも古河以南が輸送力足りないほど混んでいるというのであれば、
その三分の一「も」輸送人員がある古河以北も十分に利用客が多いってことになるけどそれはいいのかなあ
627: 2023/08/08(火)11:17 ID:IEb+7azT(1) AAS
ローマ字表記だと
空気 kuki
久喜 kuki
どっちも同じ、久喜は空気のような存在
628(1): 2023/08/08(火)11:37 ID:5bg52qN6(1) AAS
>>626
輸送密度（=収入）に合わせて
過剰な輸送力（=支出）を適正化すればね
収入 - 支出 = 利益だから・・・
利益 ÷ 収入 = 利益率だから・・・
埼玉（輸送力不足）の大幅黒字を使って
栃木（輸送力過剰）の赤字を埋めるのは
不公平だから・・・
629: 2023/08/08(火)12:14 ID:gciB8AaH(4/5) AAS
>>628
埼玉が輸送力不足なほど混雑いるならその1/3でも赤字にはならんでしょ
630: 2023/08/08(火)12:53 ID:RSfK9Hp/(1) AAS
鉄道事業は巨大な装置産業な
大宮〜古河・熊谷は
電車特定区間並みの輸送密度なのに
賃率は約６％増しな
（運賃が高いのにサービスは悪い）
鉄道事業の３期連続赤字を回避するために
数値をいじってなんとか黒字に見せているような経営状況な
631: 2023/08/08(火)13:12 ID:MwqcSeId(1) AAS
普通に考えましょうって言ってますけど。
今の設備じゃ古河で分断は無理だし、工事している訳でも無いんだから来年には間に合わないでしょうなわら
632: 2023/08/08(火)16:00 ID:9wa6SCDU(1) AAS
来春はこれじゃね？ ☞ >>579
633(1): 2023/08/08(火)17:50 ID:AKhgHRQn(1) AAS
違うんじゃね？小山からスタートしたら小山小金井お得やんw
634(1): 2023/08/08(火)18:11 ID:1APLUU4v(1) AAS
指マーク使うのってこのスレで那須作だけじゃね？
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