[過去ﾛｸﾞ] ＪＲ東日本が「輸送密度」公表、路線の３割が「存廃検討」レベルの厳しい実態 (452ﾚｽ)
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222: 2023/08/20(日)15:41 ID:HI5agjwx(2/5) AA×
>>214


[240|320|480|600|100%|JPG|べ|ﾚｽ栞|ﾚｽ消]
222: [] 2023/08/20(日) 15:41:16.36 ID:HI5agjwx >>214 だったら存続望む利用者、地域を廃止に賛同しろと強引に押し切る理由は無いと思うけど その論理ならば鉄道会社がどう考えるか、より地域や利用者がどう考えるか、が1番大切なはずだ さらに鉄道会社自身が経営的に厳しいと自ら表明してるはずだが そして今バスはどうしてもバスのデメリットが生じる 交渉の当事者はバスのメリットばかり喧伝、強調するだろうが 以前も茨城県内近隣のひたちなか海浜鉄道とかしてつバスの乗客数推移の比較が出てたな バスこそが地域ニーズにあって活性化する、に大いに疑問持たせる記事が http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1688783633/222
だったら存続望む利用者地域を廃止に賛同しろと強引に押し切る理由は無いと思うけど その論理ならば鉄道会社がどう考えるかより地域や利用者がどう考えるかが番大切なはずだ さらに鉄道会社自身が経営的に厳しいと自ら表明してるはずだが そして今バスはどうしてもバスのデメリットが生じる 交渉の当事者はバスのメリットばかり喧伝強調するだろうが 以前も茨城県内近隣のひたちなか海浜鉄道とかしてつバスの乗客数推移の比較が出てたな バスこそが地域ニーズにあって活性化するに大いに疑問持たせる記事が

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