[過去ﾛｸﾞ] JR東海在来線車両スレッド133 (1002ﾚｽ)
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733(2): 2023/08/20(日)17:08 ID:JzfzmFkV(1) AAS
対面にC20ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
こりゃ来週はK21出場＆K0*2廃車だな。
734(1): 2023/08/20(日)17:52 ID:Q+o2p3ru(2/2) AAS
>>733
出場はC21だよね
旦那トンネルLTE対応は依然西半分
315の熱海乗り入れ試運転は静岡車落成後かも知れない
735(1): 2023/08/20(日)19:13 ID:6Qax0kO+(1) AAS
>>732
シーズン中は身延や御殿場の代走に専念するか
熱海に行かない運用に入って欲しい
736: 2023/08/20(日)20:04 ID:wBddRyiP(1) AAS
18キッパーが望んだ転クロ
737(1): 2023/08/20(日)20:20 ID:2Ga7PixO(1) AAS
>>735
身延線2両列車の全ワンマン化対応で
神領からB400が転属してきたら
次は3両運用の2両への減車だろうから、
そしたらSの逃場もだんだんなくなってくるね
にしても18オタはむさ苦しい。
738(3): 2023/08/20(日)20:22 ID:Bv7I7LWc(1) AAS
8000番台の転クロってなんかしっくり来なくて落ち着かない
普通の313系の転クロの方が好き
739: 2023/08/20(日)20:50 ID:Im51v5cp(1) AAS
>>738
車掌さんに310円払えば落ち着いて座れるかもよ
740(2): 2023/08/20(日)20:57 ID:bHvx76wQ(2/3) AAS
>>737
その辺はどうなんだろな
2350は霜取りと甲府への1番列車を統合するつもりだったのが積み残しが出てN
に差し代わったように聞くからまた2両、しかもロングでないものにして収まるのか
あと B400は直接身延線専用にはならないと思う
あそこに封じ込めると距離伸びないから御殿場線との掛け持ちになるだろう
>>738
個人的には逆だな
普通のはピッチが狭いのをおそらく背もたれの角度を垂直に近くすることで出入りしやすくしてるはずで、座ると若干落ち着かない
8500でようやく普通の転クロになる印象
741(1): 2023/08/20(日)21:12 ID:WFl2qQWN(1/2) AAS
>>733
24日にC21が出てくるよ
742: 2023/08/20(日)21:13 ID:WFl2qQWN(2/2) AAS
>>738
身長と体重は？
743(1): 2023/08/20(日)21:35 ID:1j7rL4EJ(1) AAS
>>724
オープンする時は暑さのピーク過ぎているから何とかなるだろうが
来年の夏どうするんだろう
1番線ホームの夏の暑さ異常だぞ
スポットクーラーみたいなものガンガン利かすとかしないと死ねるぞ
冬は冬で北風目茶苦茶で激寒だし
まあこれはビニールとかで何とかなりそうだが
744: 2023/08/20(日)21:41 ID:bHvx76wQ(3/3) AAS
営業するの2ヶ月じゃねぇのかと
745: 2023/08/21(月)00:37 ID:A9No5b3Q(1) AAS
身延線も飯田線も3両の313系を追い出して2両の313系だけにすればいいのに
真昼間にガラガラツーマンで走ってるやつとラッシュにちょっと走って後は昼寝してるやつが無駄すぎる
3両は本線で使おう
746(1): 2023/08/21(月)01:05 ID:8mxdhlXe(1/2) AAS
>>740
313の転換クロスは8500以外117・311より前後左右狭くしてあるので、その感覚は可笑しくないと思われる
前後は座席自体が薄くなってるのでそこまで問題はないが、左右が440mm/人から戦前レベルの415mm/人に退化してるので
747: 2023/08/21(月)01:33 ID:8mxdhlXe(2/2) AAS
>>640,657
遅レスだが、恐らくC56 124が最後
七尾から木曽福島に昭和49年に移ってきて、昭和50年初頭まで木曽福島と上松の構内入換で使ってた
748: 2023/08/21(月)06:38 ID:k4ZF711Z(1) AAS
豊橋ー大垣間は武豊線直通を除いて8両が望ましい 大垣には4両の313系 315系のみ配置で
大垣ー米原、美濃赤坂は4両運転で
749: 2023/08/21(月)07:22 ID:+8gVPgwt(1) AAS
>>746
ああ、なるほど
313の車内はボックスも転クロも国鉄型より通路が広くて座席を詰めたな？と思ってはいたけど思った以上に詰めたんだな
逆にこれを思うとロングの幅って案外広いんだな
750(1): 2023/08/21(月)12:03 ID:neLn2Hbt(1/5) AAS
>>740
Wの他GGなんかもそうなんだけど、
当初の計画通りの使い方をされないのは
現場の実情が海鉄本部に十分に届かず、
コストカットありきで車両を製作してしまうからかな
751: 2023/08/21(月)12:57 ID:SR/nC8he(1) AAS
>>750
一応届きはしてるんでない？
ただ需要の割り振りが大雑把すぎて実態に合わないとか数値目標を満たす車両は作れても実際使ったらその通りに機能しないとか
前者は例えば7時台は◯◯人と予想してそれを満たす車両用意したけど実は1時間に2本あるうちのほぼ全てが前の列車の乗客で後ろの列車に乗ったら遅刻する、みたいな
後者は313のロングって転クロと変わらないややダークな内装だけど、内装暗くすると空間が狭く感じるから奥に入りたがらなくなると思う
そういうところから研究しないと数字だけで客は運べないぞとここで書き続けてたら内装が真っ白なのが出てきたけどw
ようやく考えるようになったようだけど残念ながら今の流行りは精神的に安らぐよう、多少色付ける方向だったりする
752: 2023/08/21(月)17:46 ID:3y0ULDd9(1) AAS
213系もプレートが外されているのがいるんだね
311系もだがそういう編成を見ると近いうちに消えゆくんだとしみじみと思う
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