[過去ﾛｸﾞ] JR東海在来線車両スレッド133 (1002ﾚｽ)
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878: 2023/08/23(水)20:16 ID:suxAnaVQ(5/12) AAS
今の使い方を見てなぜ関西線でB400を使わなくても済むと思うのか普通に疑問。
879(1): 2023/08/23(水)20:47 ID:suxAnaVQ(6/12) AAS
そういやB400しぞーか転属勢って大垣3連再転属勢とイコールでおk？？
880(1): 2023/08/23(水)20:50 ID:ObfsEs9R(6/8) AAS
>>872
素直に B400が静岡に行くと認めればそんなもの持ち出すまでもないわけだが
881(1): 2023/08/23(水)20:53 ID:ObfsEs9R(7/8) AAS
>>875
で？
関西線に313が残るとでも？
御殿場線よりも関西線のが輸送密度上なのでは？
882(2): 2023/08/23(水)20:59 ID:suxAnaVQ(7/12) AAS
>>880
ひねくれ者でーす(^^)
てか、転勤とかしたことない人？
>>881
関西武豊御殿場は315の中編成ワンマンで統一だと思いまーす。
なんのためのTASCよ。
883(2): 2023/08/23(水)21:07 ID:aUM5DGSM(2/2) AAS
>>882
御殿場はN編成にカメラつけるんじゃね？
さすがに4コテは輸送力過剰。
884(2): 2023/08/23(水)21:20 ID:gQsUSmvh(1) AAS
315が入る＝315で統一ではないよな あまりにも短絡的
関西線は俺も315で統一すると思うが武豊御殿場はないわ
そもそも輸送単位の大きい組成を本線よりも支線で優先して固める発想がよくわからない
ワンマン機能にこだわり過ぎてる奴がいるが4連組成が東海の在来線の車両としては輸送単位が大きいのを忘れてるんじゃないの
885: 2023/08/23(水)21:34 ID:xstfkAoC(2/2) AAS
武豊は輸送量的にやってもおかしくはない
今の東海は線区の平均じゃなくピークを見て入れてるからな
御殿場も毎時2本ならそういう事情があってもおかしくはないが滅多に乗らないのでよく分からん
886: 2023/08/23(水)21:36 ID:suxAnaVQ(8/12) AAS
>>883
カメラ付き313はやらないと思うよ。
身延のNは現状維持として、基本TとNは朝に両数がほしい静岡近辺を中心に使うと思う。
887(1): 2023/08/23(水)21:44 ID:ObfsEs9R(8/8) AAS
>>882
転勤なら4回ほど
だからどうしたとしか
>>883
TASCは4連の分しか設置も準備もしてないがな
>>884
ワンマン方式の違いによる問題があるから今ワンマンやってるところはワンマン方式を2種にはしないだろうって意味で統一に走るのだろうし、そこはまあそうだろうと思う
俺は武豊線は315統一の方かな
増解結の人員削減を1番体現しやすいのがここじゃなかろうかと
888: 2023/08/23(水)21:52 ID:suxAnaVQ(9/12) AAS
>>887
だったら乗務の担当ガーになんでなる？
あと、TASCが4両用というのは違うっちゃ違う。
3連と4連の停車位置を完全に合わせるのであれば別に問題ないよ。
(できるできないの話でやるやらないは別)
889(1): 2023/08/23(水)22:36 ID:uOL26/4q(3/3) AAS
>>879
単なる3両だから静岡転属っていうのと中央線でお役御免になったうえにワンマン改造を経てもなおQRが貼られないから静岡転属っていうのは同列に語れない
前者は今となってはあまりにも根拠が弱すぎるどころか0に等しいけど後者はそれなりに説得力があると思う
>>884
いくらロングだからって4両を過大評価してない？
そのとおりなら関西線や静岡なんかに入れず大垣に集中投入してY0J0らを静岡に出すやり方をするだろうがそんな兆候はない
890(1): 2023/08/23(水)23:12 ID:suxAnaVQ(10/12) AAS
>>889
QRガーって説得力ある？
あんなのただのシールだよ。
まぁただのシールってのがメリットでもあるんだけど。
それはそれとして、B400を静岡に持っていった場合に全体としてどうなるかを考えると、3連再転属で大垣にある程度まとまった数の315をぶち込むのが妥当な気がしないでもない。
(大垣ゼロしか勝たんとは思ってるけど)
891(1): 2023/08/23(水)23:16 ID:TOrGTP/r(1) AAS
御殿場線の315はラッシュ時限定じゃないか？
日中4両は流石に輸送力過剰
ラッシュ時なら定期客多いし、多少の精算取りこぼしは目をつむる
892: 2023/08/23(水)23:20 ID:suxAnaVQ(11/12) AAS
日中も315の8両で輸送力過剰選手権優勝の線区が名古屋近郊にある件…
893: 2023/08/23(水)23:40 ID:gPFB9MWc(3/4) AAS
>>891
4両ワンマン導入区間じゃ2両ワンマンでも全ドア開放になるだろうし、沼津〜御殿場くらいになると集中旅客サービスを入れる可能性も否定できないから精算云々を持ち出すのはナンセンス
894: 2023/08/23(水)23:41 ID:suxAnaVQ(12/12) AAS
優勝といえばKEIO優勝おめでとう！
良かったね！良かったね！！
週末は東美濃におでかけしたい気分。
895(1): 2023/08/23(水)23:44 ID:/AlgvUGL(1) AAS
315系静岡30本実現なら18きっぱーのむせび泣く声が聞けるｗｗｗ
896(1): 2023/08/23(水)23:54 ID:gPFB9MWc(4/4) AAS
武豊線は終日4両になるのは確実だろうけど、線内終日ワンマン化は何とも言えない(投入数的にできないわけではない)
御殿場線は御殿場以東への人や車両の送り込みを考えると終日ワンマン化はほぼない
現状言えるのはこんなところでしょ
897(1): 2023/08/24(木)01:41 ID:sA8D/IDC(1/2) AAS
>>890
B400が静岡へ行き、大垣の3連も静岡へ行く場合、静岡への315が24年度の16本とすると先のS編成込みで最終的に211の3連31本と2連9本を315を16本、313の3連16本、2連8本で置き換える
つまり編成数で同数
一方大垣は311の15本と213の14本を315の14本と313の B06本と B500の16本で置き換え
B500は飯田線の3連の2運用の置き換え込みで16で同数、4連は足すと20本でうち3本は武豊の日中分と311の15本分で2本増える
3連が大垣に入った時に増えた気がするからその分か？
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