[過去ﾛｸﾞ] JR東海在来線車両スレッド133 (1002ﾚｽ)
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61: 2023/07/31(月)18:40:07.03 ID:zraecNm7(2/2) AAS
第３セクター 東濃日本最高気温鉄道
68(1): 2023/08/01(火)04:17:12.03 ID:dAgcJvrR(1) AAS
C101の営業運転開始→B0が暇になる→B0の中央線運用復活という流れかな？
秋までにC0が全て出てくるだろうからK0の延命をする意味は分からんね
385: 2023/08/09(水)05:18:43.03 ID:/bA/gFYl(18/56) AAS
>>123
親に追い出されただけだろ(^^)
570: 2023/08/12(土)16:18:53.03 ID:DuK4R5DO(2/2) AAS
ほらまた開発者が釣れた
646: 2023/08/16(水)11:29:55.03 ID:I/wm1zae(1/3) AAS
中央線だと緑は通勤快速だな
672(1): 2023/08/17(木)17:35:38.03 ID:DioUMk1q(1) AAS
人格の見極めを重んじる面接でも弾かれそうな人
719: 2023/08/20(日)01:33:15.03 ID:4UA63tkq(2/2) AAS
>>717
プレート撤去は検査期限関係なしに外されてるからそれだけで廃車時期の判断はできないが少なくともG10は来月か再来月に廃車されてもおかしくはない
782(1): 2023/08/22(火)12:18:20.03 ID:jwJKe1Fj(1) AAS
>>778
身延線の2連がワンマンになる話が来年春で今の静岡の手持ちでは無理なはずだからそこは確実に置き換わる
あとその前に311に落ちるのがあるから B0出す方が先かも
836: 2023/08/23(水)08:35:12.03 ID:UceMNgrs(2/3) AAS
>>829は>>208と同一人物か？
だとしたら内定取れてなくて草ァ！！wwwww
専門卒の無職だから無免許と引きこもりくらいしか見下せる対象が無いんだろうなwwwww
917(2): 2023/08/24(木)15:15:05.03 ID:cPxYZgyx(1) AAS
>>916
まぁそれを言い出したら静岡を増やす要素は名古屋以上に何もないんだけどね
客の戻りも名古屋より鈍いし
豊橋以東完全静岡持ちなどもう願望にすがる状況だし
相対的にどこかを増やすことにはなるんだからそうなったら直轄の方でしょ
940: 2023/08/24(木)21:45:32.03 ID:NC+WU5Pt(2/2) AAS
>>935
馬鹿は論破されたことすら気付かないからお得だな
948(1): 2023/08/25(金)07:18:43.03 ID:WEi8IWHj(1) AAS
終日両数固定が中央線限定の方針だったなら東海道線も関西線も今の運用になってないからな
東海道線の8両固定運用や関西線の朝4連統一は輸送力の観点ではわざわざダイヤ変えてやるには無駄すぎるので
それだけ日中の解結を減らしたいということだろう
そう考えればローカル線に増解結の要員なんか置き続けるわけがないわな
武豊線や御殿場以西のせいぜい3運用ずつ、たった6両を節約する意義なんて元々ない
あったら高蔵寺以東を真っ先に削るだろ
…というのが分かってないから東濃人呼ばわりなわけで
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