[過去ﾛｸﾞ] JR東海在来線車両スレッド133 (1002ﾚｽ)
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160(1): 49歳車校中退中卒無職 2023/08/03(木)23:32:35.29 ID:yT4g04nN(1) AAS
>>159
じゃあお前はもっとゴミじゃん
その立場でよく偉そうに言えるなw
382: 2023/08/09(水)05:12:54.29 ID:/bA/gFYl(15/56) AAS
>>82
まだ飯田線に1300が入ると思ってる馬鹿がいるのか┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ
549(1): 2023/08/11(金)20:48:40.29 ID:5+vCrBC1(2/2) AAS
軽視はしてないけど新幹線と比べると在来線は全部ローカル線みたいなものだから良くも悪くも水準がほとんど均一なんだよな
ローカル鉄道としては質が高いけど都市鉄道としては残念なところが少なくなく…って感じ
577(2): 2023/08/13(日)08:20:43.29 ID:qKKoDiJ0(1) AAS
東海の保線がいいのか
車両の性能・整備がいいのか
米原と熱海を境に乗り心地が一気に変わるよね
でもこれからはコスト削減で
どちらも段々良くはなくなっていくのかな
643: 2023/08/16(水)09:56:48.29 ID:/PVzvIqS(1) AAS
>>633
朝ですら4分間隔だぞ
つーか首都圏でものんびりしてるとこはそんな間隔調整とか頻繁にしてない
805(2): 2023/08/22(火)17:39:55.29 ID:yrmalGTe(1/2) AAS
>>804
いや、そこは311系と213系でしょう
818(1): 2023/08/22(火)22:51:04.29 ID:dN33hNDY(2/2) AAS
>>816
そうか、ありがとう
しかしSSが2本か3本、しばらくLLの代走してるけど
相変わらず意味がよくわからん
LLの代走は別のLL使ったらいいやん
900(1): 2023/08/24(木)07:50:48.29 ID:zKu7U/n5(1) AAS
>>899
鼻息荒くというか、確かに今は輸送密度では勝負にならない
御殿場線は神奈川県内の過疎が指摘されるけど、本当はピーク区間の裾野沼津間の輸送量がそれをカバーできるレベルにないから
朝夕に一部315も入ります程度で考えとくのが無難かと
肝心の東海道線静岡口を減らしてまで入れる路線ではない
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