[過去ﾛｸﾞ] JR東海在来線車両スレッド133 (1002ﾚｽ)
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740(2): 2023/08/20(日)20:57 ID:bHvx76wQ(2/3) AAS
>>737
その辺はどうなんだろな
2350は霜取りと甲府への1番列車を統合するつもりだったのが積み残しが出てN
に差し代わったように聞くからまた2両、しかもロングでないものにして収まるのか
あと B400は直接身延線専用にはならないと思う
あそこに封じ込めると距離伸びないから御殿場線との掛け持ちになるだろう
>>738
個人的には逆だな
普通のはピッチが狭いのをおそらく背もたれの角度を垂直に近くすることで出入りしやすくしてるはずで、座ると若干落ち着かない
8500でようやく普通の転クロになる印象
746(1): 2023/08/21(月)01:05 ID:8mxdhlXe(1/2) AAS
>>740
313の転換クロスは8500以外117・311より前後左右狭くしてあるので、その感覚は可笑しくないと思われる
前後は座席自体が薄くなってるのでそこまで問題はないが、左右が440mm/人から戦前レベルの415mm/人に退化してるので
750(1): 2023/08/21(月)12:03 ID:neLn2Hbt(1/5) AAS
>>740
Wの他GGなんかもそうなんだけど、
当初の計画通りの使い方をされないのは
現場の実情が海鉄本部に十分に届かず、
コストカットありきで車両を製作してしまうからかな
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