[過去ﾛｸﾞ] なんで東には１３０キロで頻繁に走れる保線良い路線無いんだ？ (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
144(1): 2023/09/02(土)07:22 ID:UbJUrH2f(1/2) AAS
騒音問題とは全く無縁の関西が羨ましいよ
まあ、関西人の人生のすべてで命より大事な新快速大権現様なんだし
うるさいなんて言った瞬間に銃弾が飛んでくるんだから言えるわけ無いんでしょうが
結局伊丹空港もうるさいなんて言えなくなって存続なんだしね
145(1): 2023/09/02(土)07:41 ID:XWgatgoX(1) AAS
スレ建て荒らしが現実を知らないから糞スレ化するんだろうな
糞スレは荒らせば良い
146: 2023/09/02(土)08:57 ID:AcUnhUZx(1/3) AAS
>>137
せいぜい80プラス
231がショボイから115で走れるスジにしてるんだよ
147(3): 2023/09/02(土)17:24 ID:UbJUrH2f(2/2) AAS
120と130では最高速度はたったの10km/hの違いだけど、それに備えた設備投資はかなりの額になるっていうからな
酉だって世界一無駄な複々線区間でも京都以西については内側の緩行線は非対応にしているくらいだからな
うんこ踏みつぶす私欲だけで対応しているどこかの青の殺人JRは例外中の例外で、
他は特別料金かそれ相応の高額運賃となっているところでしか費用対効果の面からしても
割に合わないわけだよ
実際北越急行やその他元は特急街道だったが新幹線開業によりその役目を終えた路線では
130km/h以上の高速運転の設備は特急廃止によってグレードを落としているわけだからな
酉にしても北陸への特急があるから130対応にしていたが、その大義名分がなくなるわけだから
いつまでも無駄な設備を保有している理由などどこにもないわけだよ
仮に世界一無駄な複々線区間でに最高速度を110km/hに落としても全身ウンコ色のスカトロ電鉄や
省6
148(1): 2023/09/02(土)18:31 ID:p2f82qNo(1) AAS
>>147
まず要点をメモでもしてから書けチンカス
どうやっても束日本は糞だけ分かった
149: 2023/09/02(土)19:25 ID:AcUnhUZx(2/3) AAS
>>147
高尾の山猿って日本語不自由だね
150(2): 2023/09/02(土)20:46 ID:BohmB0nq(1) AAS
>>148
それはアホウ酉の親分長文社畜に言え
151(1): 2023/09/02(土)21:01 ID:AcUnhUZx(3/3) AAS
>>150
自演深沢束クソ社畜はアンチが複数居ること認めたレスしたね
152: 守谷の人 2023/09/03(日)06:59 ID:oYIxEz6S(1) AAS
関東の鉄道といえば関東鉄道なのだが
確かに遅い
153(1): 2023/09/03(日)11:39 ID:8SyO1yKT(1) AAS
>>151
君は長文の別人格かね？
154(1): 2023/09/03(日)12:21 ID:GBkSFmjR(1/5) AAS
関西の鉄道といえば関西本線
関西の大動脈かと思いきや、その実態は木津の一つ先の加茂からは亀山までは単線非電化ということに4
気づいてしまった
バスに毛が生えた程度のガラクタ気動車が行きかうただのローカル線
まあ、東側は韓国が日本海のことを東海と呼ぶように非承認の愛称で
呼ばれていて関西本線だという事実を完全に隠蔽しているけどね
この区間はいまだに時代遅れの鋼製でかつ非VVVF
曲がりなりにも大阪の通勤路線なのにひどいよな
かつてはステンレスのVVVF車も走っていたが、結局抹殺されたわけだし
155: 2023/09/03(日)13:00 ID:W/9HgHc9(1/2) AAS
乗るお客様は普通快適なら気にしない
ロング詰め込みは東で不評で新聞乗った悪例あるね
気にするのは鉄オタだけだ
改行、余計な文字見直ししろよwww
156(1): 2023/09/03(日)13:04 ID:ADBBdSZJ(1/2) AAS
ほう、転クロで詰め込みが発生しないとでも？
157(1): 2023/09/03(日)14:03 ID:OUXfm9i1(1) AAS
関西本線名古屋～難波の距離は東海道本線より短いのだから真面目に開発すれば便利になると思うのだが
鈴鹿越えは今でも負担なのかね
158(2): 2023/09/03(日)14:12 ID:GBkSFmjR(2/5) AAS
世界一無駄な複々線区間では、E233系相当の車両なら8両編成で充分なところ、
転クロという無駄が多いゲテモノ座席のせいで4両も増やした12両にしないといけないわけだから
どう考えたって電気の無駄
独自の試算では新快速を綺麗さっぱり廃止して、その代わりにW233系ロングシート8両編成の
新新快速（新快速大権現様の停車駅から姫爺-酉朋右間各駅停車、さらに
酉官、偽茨木、京都以東の各駅）を設定して快速を廃止することで
国内の原発と黒部川水系の水力発電所をすべて運転停止にしても電力が賄えるという
試算がでているからな
関西経済が停滞すれば大手企業も首都圏に集中投資出来るわけだし、副次的な
効果も大きいわけだし
159(2): 2023/09/03(日)14:42 ID:GsDg0YqF(1/4) AAS
>>158
117系新快速から国鉄が私鉄を凌駕するようになったけど、おまえの愚策ならまた客離れして大赤字になるわ
束日本も並行私鉄があったら客離れ激しくて大赤字だわ
160(2): 2023/09/03(日)18:59 ID:RVL7p5VJ(1) AAS
>>159
平行私鉄なら横浜から品川とか横浜から渋谷とかあるやん
161(3): 2023/09/03(日)19:37 ID:GBkSFmjR(3/5) AAS
頭の中転クロと新快速しかないからそんな簡単なことも理解できないんだろうね
東横線の特急と小田急の快速急行（実質的な前身の湘南急行も）は湘南新宿ライン対策で出来たもので
JRのほうも特別快速で応戦してるんだけどね
まあどこかの青い殺人JRとは違ってある程度は共存共栄を図っているし、
中間地帯は必ずしも競合になっていないケースも多いんだけどね
162: 2023/09/03(日)20:40 ID:GsDg0YqF(2/4) AAS
>>160
東京駅に私鉄ないがな
>>161
おまえの思い込みの話やな
誰も思えへん
163: 2023/09/03(日)20:52 ID:GBkSFmjR(4/5) AAS
大阪だって本町、心斎橋には私鉄なんて来てねえだろうが
あ、ちなみに大阪ダメトロは民営化したとはいってもここでの私鉄とは違うからな
それを認めると言い放つのなら東京メトロが東京駅に乗り入れているし、
近隣の大手町や日本橋には地下鉄が網の目状にあるということになるんだが
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 839 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.010s