[過去ﾛｸﾞ] なんで東には１３０キロで頻繁に走れる保線良い路線無いんだ？ (1002ﾚｽ)
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210(1): 2023/09/07(木)06:56 AAS
>>207
ああ、束社畜のことか。
我慢効かないもんなわずか47秒www
211: 2023/09/07(木)06:58 ID:DD7yXoxj(1) AAS
>>208
>>209
自演ご苦労様
212: 2023/09/07(木)07:13 ID:+BIj8Y/f(2/2) AAS
>>210
いや、オマエのことを指している
213(1): 2023/09/07(木)08:15 ID:bSgqHZoT(2/6) AAS
熟れシートなんて16席だろ？
どうせおならで席が埋まって途中駅では使い物にならないに決まってるだろ
214: 2023/09/07(木)09:41 ID:aQpscaMA(1/2) AAS
ウレシートがカナシートになるのか胸熱だな
215(1): 2023/09/07(木)15:12 ID:oczyOExa(1) AAS
宇都宮線も東北本線も130km/hで走れるが、E231ですら110止まり
結局スピードアップは採算合わないんだね
216(2): 2023/09/07(木)17:41 ID:bSgqHZoT(3/6) AAS
言い方を変えると、酉の新しい快速は採算度返しでただたんにウンコを徹底的に
踏みつぶしたいだけの私欲の塊ということがよくわかるよな
というか、仮にご自慢の新しい快速大権現様の最高速度を110km/hにして
大阪-京都間が40分になったところで、今の客がウンコや軽犯に逃げるとは思えないんだけどね
実際に利用者は多いかもしれないが、その分設備投資に金がかかり、
東海道山陽線の京阪神地区の営業係数は200超えだという話だしな
福知山線や阪和線のほうが営業係数としては良好な値であることだけは確か
217(1): 2023/09/07(木)18:15 ID:TpCw5CTY(1) AAS
>>216
わざわざ乗車時間を長くしてどうする
快速系統全廃して普通列車が有効本数だと喚くバカだから仕方ないか
218: 2023/09/07(木)18:50 ID:sDTrpRVP(1) AAS
>>204-205
一人で味方がいるように装うのはルーティンなんですな
しかもその味方する内容が統合失調だ、などと根拠のない中身スカスカ罵倒だけ
ってところもいつも通りの人間レベルのクオリティ
>>208
誰もそんなことを喜んじゃいないね
本来追加料金サービスというのは追加料金なんてものを払わなくても快適に乗れれば必要ないもの
利用者は「鉄道会社に対して払う金が増えたほうが嬉しい」などとは基本的に考えていない
クソ束の非追加料金サービスがいかに悲惨でレベルが低いか、のバロメーターでしかない
しかもそれゆえにあれだけ高い金ふんだくっていて着席保証一つないという利用者からみれば
省11
219: 2023/09/07(木)19:02 ID:aQpscaMA(2/2) AAS
誰も読まないのに必死ですな
ご苦労さん
220: 2023/09/07(木)19:13 ID:bSgqHZoT(4/6) AAS
熟れシートとかいうのは、カーテンで仕切ってドアも専用となるから
一般客は入ってこないわけだよな。
通路にまで立客が来ることも原則ないわけだし、それだけでも課金する価値はあるとは思うけどね
世界一のスラム街で平均年収が100万円を割り込む関西の中では奈良はまだマシなこともあって
実際菌鉄は京都おならではぼったくり特急を終日頻発、大坂ナンパへも首都圏の
ライナーのごとく朝夕には頻発、中には10両編成の特急もあるようだし、ある意味
東京に近い文化はあるわけだからな
ワンコインくらいなら課金するやつも多いだろうね
221: 2023/09/07(木)19:20 ID:bSgqHZoT(5/6) AAS
無計画な青の殺人JRでは、東海道山陽本線でダイヤが乱れたからといっても
新しい快速の22xがC電の各駅停車（関西語では普通）運用につくことが出来ないわけだからな
無計画な馬鹿は大阪駅とか各駅停車（関西語では普通）の4扉のホームドアなんか入れるありさまだからな
酉ご自慢のロープ式とやらにしても、JR東日本でも拝島駅八高線ホームで試験をしたが
結局あんなものは混雑する駅では使い物にならないと判断されたわけだが
さすがの転クロ馬鹿でも大阪駅でそんなものを入れられるはずがないことに
気づいたってこともあるけど
大阪環状線だってロープ式では無理だってことで、4扉を追い出して場違い3扉にしたくらいだし
222(1): 2023/09/07(木)19:24 ID:bSgqHZoT(6/6) AAS
>>217
仮に京都大阪が新しい快速で40分となっても、文句は出てもそれでウンコに転移することはないって
ことなんだが
１２０と１３０では設備投資額がけた違いだっていうし、酉も火の車なんだから
無茶な130km/h運転なんかやめろってだけの話だ
その分中国内陸部の路線維持に使った方がよほど有益だよ
逆に言うと新しい快速のために無駄金をつぎ込んだために三江線が見殺しにされたというわけだ
223(1): 2023/09/07(木)21:18 AAS
>>造語症
224(2): 2023/09/07(木)23:32 ID:nrxx0O5Q(1) AAS
総武快速線E235は錦糸町～千葉は特急と同じ130km/h運転して欲しい
多分錦糸町-千葉で1分短縮可能
225: 2023/09/08(金)06:54 ID:u6m+axO0(1) AAS
>>222
ここに書かないで西のホムペに書きなよ
226: 2023/09/08(金)09:19 ID:id10o68y(1) AAS
>>224
1分短縮するに掛かる費用を考えたら合わないんじゃね？
227: 2023/09/08(金)11:54 ID:vrkUPjSG(1/2) AAS
>>224
ﾖ235は設計最高速度が120km/hなので無理
実際には100km/h以上で走ってるのか疑問
228: 2023/09/08(金)12:19 ID:v7E8C+EI(1/2) AAS
そんなのギア比変えれば130くらい余裕だろう
ただどこかの青の殺人JRとは違って、JR東日本は営利企業だから
費用対効果の面からやらないだけで
あ、E235ではなくヨ235とかいう架空形式か
それならこっちもわかりかねるが
229(1): 2023/09/08(金)12:37 ID:XUUEucKh(1) AAS
高速で走れるなら良いが韓西と違ってスカスカじゃないから時間短縮なんて無理
ヨ235って車両はない架空車両を出されても走れませんよ(呆)
朝鮮酉気狂いの考えは理解できない
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