[過去ﾛｸﾞ] なんで東には１３０キロで頻繁に走れる保線良い路線無いんだ？ (1002ﾚｽ)
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794: 2023/10/07(土)20:08 ID:sPuzz6bj(1) AAS
社畜
新時代に相応しい鉄道とは乗客を詰め込みに耐えるべく鍛え、且つ支柱車内突入やオーバーランで何にぶつかるか恐怖心にも打ち勝つように鍛える事だ
795(1): 2023/10/07(土)20:39 ID:EP9nGy0J(1/2) AAS
信号装置をごにょったことによる衝突やオーバースピードによる脱線
さらに脱線した車両での営業運転することによる心身の鍛錬は不要なの？
796: 2023/10/07(土)23:21 ID:wC90gru0(1) AAS
混雑ひどいから束日本のグリーン車邪魔
空気輸送なら止めてしまえ
797(2): 2023/10/07(土)23:44 ID:EP9nGy0J(2/2) AAS
はて、普通グリーンのどこが空気輸送なのだろうか
遠距離なら普通グリーンから特急利用にシフトするしねえ
798: 2023/10/08(日)10:04 AAS
>>797
普通グリーンのお客様が特急にいったら需要なくなって空気輸送になるじゃん
自分でグリーンから特急に行くって書いてるじゃん
799: 2023/10/08(日)14:12 ID:BmAeENWu(1) AAS
グリーンパスただ乗り乞食束社畜
800(1): 2023/10/08(日)16:56 ID:qID5ZfeS(1) AAS
>>789
こんな糞スレなんてスレ違い関係ない何でも良いんだよ朝鮮社畜
801: 2023/10/08(日)19:06 AAS
何を言っても束に保線がよく気持ち良く走れる線路がないことがわかった。
罅いった支柱を交換しないで補強ってどんだけ安全無視なんだ？
大船と同じこと起きかねないのに
802: 2023/10/08(日)21:32 ID:7CPxr35d(1) AAS
中野〜立川の直線区間を社畜はカーブだらけでスピードが出せないと嘘をついた
あずさもチンタラ走ってるな
803: 2023/10/09(月)01:52 ID:lpmH8Ph8(1/2) AAS
今度は車掌が居眠り 束日本
外部ﾘﾝｸ:news.yahoo.co.jp
804(2): 2023/10/09(月)08:16 ID:lVwmnHl/(1/4) AAS
九九も知らない馬鹿は困ったものだ
実際に乗ればわかるが、中野ー立川間なんか
特に下りは細かいカーブの連続でとても高速運転できる線形では無いんだが
そりゃ京阪間を鉄道で通るには必ず郡部を通らないといけないほど中間地点は
人より獣の方が多い（馬鹿槻なんて特に獣しかいないし）
ところとは違って、関西には無縁の騒音問題と日照権という
問題があるのでそう易々と整備できないわけだよね
さらに特快通過の武蔵境や武蔵小金井なんかにしても
利用者が多く、吉祥寺なんかは≡宮よりも利用者数、
駅前の繁栄度合いも上なくらいだしね
省1
805(1): 2023/10/09(月)08:23 ID:lVwmnHl/(2/4) AAS
全身ウンコ色のスカトロ電鉄2300とやらは
座席指定車連結といってが、10連化はしないのか？
確かにあまりにもウンコ臭いので各線ともに10連運転を放棄したのは
知ってるが、一応まだホームなど設備は残ってるだろう？
まともな考えなら座席指定車組み込むなら10連にして普通車は
最低現状以上とするものだが、結局減車だからな
しかも普通車もどうやら世界では酉しか新規の採用がなかった
時代遅れの転クロにするようだしよくわからないな
車両自体は塗装以外は関東私鉄のパクリ要素が多いようだが
ついでに転クロなんかにおさらばして、京王に頭下げて
省5
806(1): 2023/10/09(月)08:35 ID:lVwmnHl/(3/4) AAS
中央線快速にグリーン車導入するわけだが
こちらは2両分まるまる純増だし、宇都宮線、高崎線、常磐線にしたって
グリーン車導入で15連の割合を増やしているからな
宇都宮線、常磐線なんかは平成になっても7両で
上野まで来る運用もあったくらいだし
807: 2023/10/09(月)16:45 ID:2drFWJXh(1) AAS
>>804
三半規管が潰れた社畜の戯言
808(1): 2023/10/09(月)17:27 AAS
社畜が、何を言っても保線の良い線路が無いことに変わりない
809: 2023/10/09(月)17:39 ID:BG7yWhM5(1/2) AAS
素浪人が、何を言っても酉保線の良い線路が無いことに変わりない
810(1): 2023/10/09(月)18:38 ID:lVwmnHl/(4/4) AAS
酉はウンコを徹底的に踏みつぶすことしか能がなく、新しい快速が走る
東海道山陽線（まあ、酉的には北朝鮮や韓国が日本海のことを東海と呼びそれを
国政的に認めさせようとするのと同様に非承認の糞愛称があってそっちの方が
一般的ではあるようだけど、ここは日本だし、そんな身内の東海でさえ完全シカトの
非承認の愛称なんぞ認めるはずもないが）だけは力を入れて世界一無駄な複々線と
130km/h運転に対応させた設備投資をしているが、それ以外だとクズなわけだからな
まるで平壌とそれ以外では天と地ほどの差がある北朝鮮と同じだな
特に酉は中国の内陸部には無頓着な馬鹿だから実際に≡江線を見殺しにしたし
壁線末端も抹殺した前科があるが、それ以外の路線についても2030年をめどに
広鳥近郊区間を除き伯備線以外は全て見殺しにして廃止にするようだからな
省2
811(1): 2023/10/09(月)18:40 ID:WlTjI6/N(1/4) AAS
>>808
まず必殺徐行区間をまず解消させてから言おうか
812: 2023/10/09(月)18:54 AAS
東北新幹線は、仙台駅での車内点検および田沢湖線内での熊と衝突の影響で、東京〜新青森駅間の下り線に遅れがでています。
熊と衝突だってだっさー
813: 2023/10/09(月)19:50 AAS
安全管理できないよねえ
４分遅れで電車出発、通常より速度上げて…次の駅で６０ｍオーバーラン
10/8(日) 12:19配信
６日午後７時２０分頃、群馬県安中市松井田町のＪＲ信越線松井田駅で、高崎発横川行き下り普通電車（４両編成）が、ホームの端から約６０メートル過ぎて停車した。後退させると踏切が誤作動を起こす恐れがあったため、発車させて次の西松井田駅に停車。松井田駅で降りる予定だった乗客約２５人は上り電車で引き返した。ＪＲ東日本高崎支社によると、高崎駅を４分遅れで出発したため、運転士が通常より速度を上げて走行し、ブレーキをかけるのが遅れたという。
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