[過去ﾛｸﾞ] 阪急京都線スレッドPart128 (1002ﾚｽ)
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664: 02/26(月)19:54 ID:ybHiyX8X(4/8) AAS
>>663 補足
1行目の券売機とは、ホーム内ではなく改札外の普通の乗車券券売機のこと
665(1): 02/26(月)19:58 ID:ybHiyX8X(5/8) AAS
公式にも詳細載せたと思ったらまだアのままやった
流石にそろそろ駅ポスターと一緒に更新すると思う
666: 02/26(月)20:00 ID:LJZKbPB0(2/2) AAS
通勤で乗るときはブライベースにする
500円で座れるなら安いもんよ
667: 02/26(月)20:03 ID:ybHiyX8X(6/8) AAS
ドア付近のアングル替えたら、京とれいんBOX車もそうやったが電車でない感じで結構いい
あとはシートピッチがどんだけあるか？ 1100mmはあればいいと思う（東武スペーシアと同じ）
668: 02/26(月)20:12 ID:ybHiyX8X(7/8) AAS
同じ500円でも京阪と違って平日日中でも連日満席でアテンダントの出る幕無かったりして
結局スマホ無い人にはハードル高そう
669: 02/26(月)20:15 ID:Cacuzhy8(1) AAS
>>646
ぶっ殺すぞイデシン
670: 02/26(月)20:15 ID:ybHiyX8X(8/8) AAS
>>665 訂正
ニュースリリースに書かれてないが、内容アプデされてた
671: 02/26(月)20:16 ID:Kx+5EBXf(6/10) AAS
言いたいことは多くあるが、何よりも背面テーブルが無いことに驚愕している。
長年背面テーブル癌かった近鉄特急でも最近は新造やリニューアル車両の座席に背面テーブルを設置している（ひのとりプレミアムを除く）。
収納式テーブルは不安定すぎるから、パソコンで作業することができない。これはビジネス利用の人から敬遠される。
京阪ではノートパソコンを使用している人をよく見かける。
672: 02/26(月)20:30 ID:gEq73a+8(1) AAS
座席固そうだからノーサンキュー
673(1): 02/26(月)20:37 AAS
9300が河原町よりの１両を除いてロングシート化にキモヲタが発狂する
674(1): 02/26(月)20:42 ID:Kx+5EBXf(7/10) AAS
車内の雰囲気が一般車と同じだから、疲れているとき以外で乗りたいと思わない。ゆったりとした座席とコンセント以外に付加価値が無い。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.hankyu.co.jp
ちょっと伝統にこだわりすぎたのでは。雅洛みたいに伝統にとらわれすぎない思い切ったデザインの車内空間にしたほうが良かったのではと思う。
透明の荷物棚も荷物を置いていると置いた荷物がまる見えなのでちょっと目障りになる。2人掛けのパーテーションも邪魔なだけ。
一般車が空いていたらまず利用しない。京阪みたいに他の車両とは明らかに異なる車内空間だったら一般車が空いていても利用してみたくなる。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:news.mynavi.jp
プライベースは京阪プレミアムカー（2017年〜）より７年も後発だから、京阪と比較してしまうのは当然のこと。
675(1): 02/26(月)21:14 ID:5Yl0/eBA(2/2) AAS
京阪もそうだがアテンダントって早朝から深夜まで（当然シフト制）で立ちっぱなしとかしんどいだろうな
かといってそんな高給でもないだろうし
676: 02/26(月)21:24 ID:Kx+5EBXf(8/10) AAS
>>675
京阪には車端部にアテンダント室があって一応小さな椅子が設置されている。終着駅での座席自動転換や車内の空調設定、車内放送などはそこで行っている。
プライベースにはアテンダント室が無さそうだし、どうなるんだろうね。デッキに常駐するのだろうか。
側扉が中央にあって客室が左右に２等分されているから利用客の座席案内に手間取りそうで、アテンダント泣かせの車両にならないか心配している。
677: daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 [daily ウォガ！] 02/26(月)21:25 ID:nCoIk5nI(1) AAS
アンゴラ山の羊！！
678(1): 02/26(月)21:29 AAS
さてキモヲタには実質6両編成になる阪急
679: 02/26(月)22:36 ID:A4AChA7r(1) AAS
プライベース車両の窓前後間隔は写真で観れるが、座席の前後間隔は何センチ程だろうか？
100cm前後の前後間隔だったら、新幹線並みの快適なリクライニングが可能だと思う。
680: 02/26(月)22:36 ID:CrOYigkD(2/3) AAS
>>673
通勤する身にはロングシート化の方がありがたい。
なぜか京都方面行きは神戸方面行きに比べてやたらクロスシート車多くてイライラするから。
高槻過ぎたら過疎化するからそうなるんかも知れんけど。
681: 02/26(月)22:51 ID:CrOYigkD(3/3) AAS
ロングシート車は車社会の名古屋か福岡あたりが適してる。
東京ほど込んでないとはいえ、大阪圏での朝ラッシュにクロスはやっぱりキツイ。
682(2): 02/26(月)22:56 ID:lnJFd7dg(1) AAS
概算で計算してみた。
車体長
18900mm
デッキ
2600mm
（乗降扉1300mm、戸袋1300mm）
客室長
18900mm-2600mm=16300
シートピッチ
16300mm÷14列≒1160mm
省1
683(1): 02/26(月)23:01 ID:nwdJYm5+(1) AAS
>>674
内装は伝統を重んじたというより思考停止して保守的になり過ぎてるようにしか見えんな
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