[過去ﾛｸﾞ] 阪急京都線スレッドPart128 (1002ﾚｽ)
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721(1): 02/28(水)13:26 ID:S848nqg8(1) AAS
>>684
雅洛が有料制になったら他の観光列車によくある売店コーナーみたいなものも
設置して、ドリンクや茶菓のサービスもしたらいいと思う。
722: 02/28(水)15:37 ID:+Srmrk0t(1/4) AAS
>>720
阪急の車両をラグジュアリーと評する貧乏人。
723: 02/28(水)15:38 ID:+Srmrk0t(2/4) AAS
>>721
阪急にイロモノサービスは不要。
724(4): 02/28(水)16:17 ID:R7dZ8ZNJ(1/2) AAS
>>699
ひじ掛けから窓の下端までの距離(高さの差)がありすぎる
要はアームレストから窓枠の下框(しもかまち)まで距離がありすぎる感じ
確かにそんな感じするなぁ
プライベース車だけでなく一般クロスシート車両もインテリア公開して欲しいのに
クロスシート窓側着座時に下框に腕が安定して置けるかが最大の課題
今の9300系は窓側に座ると顔からとにかく窓ガラス面まで近くて下框は幅が狭く
リブ状の筋があり肘に筋が入るのが痛い
シートもバケットシート2人掛けで凹凹過ぎてケツの融通が効かないから
トナラーが座ると気を使ってもたれかからない様に
省14
725(1): 02/28(水)16:28 ID:R7dZ8ZNJ(2/2) AAS
まさかプライベース車失敗した際の3扉化改造も視野になってたりして
日立Aトレインの鋼体ならそもそも改造無理か
あのオシ17の調理室窓みたいなサイズの小窓は車体強度を考慮してるとか考え過ぎかな
726: 02/28(水)16:32 ID:+Srmrk0t(3/4) AAS
>>724
窓を大きくするとガラス面積が増えて重心が高くなるそうな。
727(1): 02/28(水)16:51 ID:fwdSLAyx(1) AAS
>>717
1000系でスタイリッシュさがなくなった。
728(1): 02/28(水)17:18 ID:+Srmrk0t(4/4) AAS
>>727
1000·1300こそ阪急らしいスタイル。
729: 02/28(水)17:47 ID:/Uk3wohY(3/4) AAS
>>724
窓小さいからというより全体的に同じ木目柄一色でノッペリ感があって間が広い感じがする
保守的すぎてデザイン上の工夫が足りん
730: 02/28(水)18:13 ID:866DmRwA(1) AAS
近鉄や南海みたいに長時間乗る列車ならともかく阪急、阪神、京阪に観光列車はいらん
731: 02/28(水)18:58 ID:6NM20gQZ(1/5) AAS
>>718
コンプありすぎ
732: 02/28(水)18:59 ID:6NM20gQZ(2/5) AAS
>>720
いじめ、パワハラ、隠蔽、ヲタがキチガイがあるやん
733: 02/28(水)19:01 ID:6NM20gQZ(3/5) AAS
>>725
その点、サザンプレミアムやくろしおは賢い
阪急はセンス悪いし非効率
734: 02/28(水)20:04 ID:1zbUUTUs(1) AAS
南海はサザンプレミアムが来たら当たりだがほぼボロが来るからなあ。たまに和歌山に行く時座席指定取るかかなり悩む
735(1): 02/28(水)20:10 ID:jpUeFVu9(1/2) AAS
>>728
名鉄3500系レベルのデザインが阪急電車のスタイルだと
あんなもん阪急電車と違うわい！
736: 02/28(水)20:11 ID:6NM20gQZ(4/5) AAS
俺が言ってるのは扉改造の件についてだぞ
サザンプレミアムや泉北ライナーやくろしおやこうのとりは扉増設改造できるように準備工事されてる
737: 02/28(水)20:33 ID:JMLXjQ+V(1/2) AAS
阪急は京阪とやる気が違いすぎる。
京阪は寝屋川車庫に車両と同じサイズのモックアップをつくって設備やデザインなどの検討を徹底的に行った。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:pbs.twimg.com
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画像ﾘﾝｸ[jpg]:pbs.twimg.com
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738(1): 02/28(水)20:35 ID:6NM20gQZ(5/5) AAS
それ客にとって関係やメリットあんの？
739(1): 02/28(水)20:58 ID:B9za5/qh(1/2) AAS
>>685
文句ばっかりでうぜえ
740: 02/28(水)20:59 ID:B9za5/qh(2/2) AAS
>>739
>>685が入ったから>>685は削除
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