[過去ﾛｸﾞ] 阪急京都線スレッドPart128 (1002ﾚｽ)
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946(2): 03/14(木)00:30 ID:SOfFUU7t(1/4) AAS
左から順に・・・
画像ﾘﾝｸ[jpeg]:i.imgur.com
・2300系 原型のまま
・2300系 アイボリーの塗り分けを1300系のように変更
・2300系 アイボリーの塗り分けを1300系のように変更＋標識灯と車番の位置を1300系と同じ高さに変更
・1300系 原型のまま
947(1): 03/14(木)01:00 ID:g7cEf3x0(1) AAS
ニック産業はケーヨーデイツーに吸収されて消滅した
現在はケーヨーデイツー七条
948(3): 03/14(木)01:28 ID:SOfFUU7t(2/4) AAS
2300系 イケメン化への道のり （一番右側のみ >>946 と変更）
画像ﾘﾝｸ[jpeg]:i.imgur.com
・2300系 原型のまま
・2300系 アイボリーの塗り分けを1300系のように変更
・2300系 アイボリーの塗り分けを1300系のように変更＋標識灯・車番を1300系と同じ位置に変更
・2300系 アイボリーの塗り分けを1300系のように変更＋標識灯・車番を1300系と同じ位置に変更＋ガラスの斜めの辺を垂直に変更＋標識灯をやや外側に移動
949: 03/14(木)03:00 ID:MC9AIKw3(1) AAS
救済措置
950(1): 03/14(木)07:55 ID:Mt9II10S(1) AAS
>>948
要は「1300系の顔に戻せ」という事だな。
951: 03/14(木)07:57 ID:cN8zFa1d(1) AAS
C#8315の設計図で作るべきだな
952: 03/14(木)13:30 ID:eHsVXvI1(1/3) AAS
>>942
7300系の東洋電機vvvf改造車はちょっと甲高いような乾いた音がする
1300系の初期はノッチオフ時は無音としても何かを引きずるような異様な音がしていたのを覚えている
神宝東芝系は昔から京都線系よりも更に甲高い音がしてるような感じ
余談だがMOS-FET自体は古くからあってうちの33年前のSONYのジブラルタルシャーシの重量級ステレオアンプにも使われている
当時の値段よりも中古が高くなったりしていい傾向
当時のSONY、サンスイ、パイオニア、ケンウッド、オンキョー、当時のオーディオが今でも一番
953(2): 03/14(木)13:46 ID:eHsVXvI1(2/3) AAS
>>947
新丸太町通の嵯峨ニックボウルもなくなってホームセンターは存続してるな
あそこで映画「パッチギ！」の乱闘シーンも撮ってた
七条ニックは入り口入ってすぐ右行った所に便所あってようウ⚫︎コするで
前は和式で広々してて床一面ウ⚫︎コビチビチでドン引きしたけど洋式にアコモ改造されて快適性向上してるで
ホームセンターもコーナンだらけでもウンザリやな
ロイヤルホームセンターもあるけどな
大阪府松原市に関西第一号店がオープンしたハンズマンとか
関東ドミナント展開のジョイフル本田みたいな
在庫回転率不明、圧倒的品揃えのホームセンターに期待したい
954(1): 03/14(木)13:51 ID:s9+Z4CDf(1) AAS
京阪プレミアムカーは400円区間もあるから
プライバースも桂-淡路とかは400円にしてほしかったな
外部ﾘﾝｸ:www.keihan.co.jp
955(1): 03/14(木)13:58 ID:eHsVXvI1(3/3) AAS
>>948
なるほどな
新2300系は真っ正面から見るとそんなに違和感はないとしても
斜め下側から、ホーム上ではなく踏切から見上げるように見るとやっぱり吊り目感が強調される
ストッキング被った強盗みたいなマスクになる
ガラスの斜めの辺を垂直にして下辺は左右水平で端正にして
屋根は9300系みたいな流れるようなストリーミングホワイトカウルがいいんじゃない??
平面ガラスで下辺にRをつけて屋根上に向けて「く」の字に後退させるとやっぱり変な感じがする
阪急は西鉄3000系みたいなパノラミックウインドウは採用する気ないし
956: 03/14(木)17:29 ID:7hLclClO(1) AAS
>>954
運賃が安いんだからガマンしなさい。
957: 03/14(木)18:54 ID:UrY9iJYE(1) AAS
>>953
CMで水晶玉みたいなの投げてたけどあれ問題ないの？
958(1): 03/14(木)20:39 ID:OabK4vou(1) AAS
>>953
そしてそのケーヨーデイツーもDCMの傘下に
D2オリジナルは消滅
959(1): 03/14(木)21:11 ID:SOfFUU7t(3/4) AAS
>>950
1300系はデザインの完成度が高い。それを強引に大きく変えようとしたらどうしても不細工になってしまう。
だから基本的なデザインコンセプトは1300系を踏襲しつつマイナーチェンジをする程度にしたほうがいい。
阪急は“伝統”を大切にしているから、京阪のようにゼロベースでデザインを大幅に変えることができない。
>>955
1300系では製造コストを削減しているので今さら9300系のような製造コストが上昇するデザインにするのは無理だろう。
960(1): 03/14(木)21:45 ID:SOfFUU7t(4/4) AAS
2300系 デザインをさらに改良 （>>948 に追加）
画像ﾘﾝｸ[jpeg]:i.imgur.com
・2300系 原型のまま
・2300系 アイボリーの塗り分けを変更
・2300系 アイボリーの塗り分けを変更＋標識灯・車番の位置を変更
・2300系 アイボリーの塗り分けを変更＋標識灯・車番の位置を変更＋ガラスの斜めの辺を垂直に変更＋標識灯を外側に移動
・2300系 アイボリーの塗り分けを変更＋標識灯・車番の位置を変更＋ガラスの斜めの辺を垂直に変更＋標識灯を外側に移動＋前照灯をやや上方に移動
gif動画で変化をする過程を確認
画像ﾘﾝｸ[gif]:i.imgur.com
1300系との対比 改良した2300系のデザインは1300系を踏襲しているもののソフトな印象を受ける。
省1
961: 03/14(木)21:46 ID:6apKl/jY(1) AAS
阪急の伝統ってマルーンカラーだろ。形状まで変えてはいけない訳ではない。
962: 03/14(木)23:31 ID:k2CFyy7j(1) AAS
>>959
悪くはないが9300系には負ける。
963(1): 03/14(木)23:53 ID:LeZtArSD(1) AAS
>>946
ヘッドライトを下げたことで1300系より前頭部の造型がシンプルになってるんだな
アイボリーの塗り分けもシンプルになった
1300系はアイボリーの塗り分けが面倒臭そう
964: 03/15(金)00:00 ID:0WHt/ViG(1/2) AAS
9300が完成形だったのにN1300で安っぽくなりN2300で顔面崩壊
965(1): 03/15(金)00:17 ID:0WHt/ViG(2/2) AAS
>>960
上部ライト～貫通幌周りに銀板貼り付け立体感を出すだけでも違う
さり気ない阪急の伝統
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