[過去ﾛｸﾞ] 阪急京都線スレッドPart128 (1002ﾚｽ)
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968(1): 03/15(金)01:43 ID:GvQjK+mI(1/2) AAS
>>966
9300系はデザインが良いけれど理想通りに行かなかったのか地味に修正が入ってるんだよな
先頭車のドア上に水切りが付いた車両が一部あるし
先頭車の雨樋にもドアの所に水垂れ防止の板が付いたし
運転台は映り込みがひどかったのか着脱可能な遮光板がある
屋上の飾りも洗車機のブラシ届くのか分からないが
洗うの大変だと思うけどサボるとアイボリーだから汚れが目立ってしまう
それに懲りたのか1300系どころか2300系まであんなデザインになったんだろうなと思った
969: 03/15(金)01:45 ID:GvQjK+mI(2/2) AAS
コスト削減は喜ばしいことではないけれど
未だに昭和40年代の車両が残ってる以上
まとまった数をこれからも入れていかないとどうにもならないな
970: 03/15(金)03:45 ID:2MR80Sz6(1) AAS
>>968
個人的には、9300系の前面デザインはややクドイように感じる。
971: 03/15(金)06:09 ID:kG9vZ30i(1/2) AAS
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2chｽﾚ:rail
972: 03/15(金)06:09 ID:kG9vZ30i(2/2) AAS
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2chｽﾚ:rail
973(1): 03/15(金)06:42 ID:P/4Ae5Z5(1) AAS
日立A-Trainという廉価版車両が基本ベースなんだから飾り立てたところで限界がある。
東武の一般車両にみられるような、あのオモチャ箱みたいな安物丸出しの車両が本来の姿なんだから。
974(1): 03/15(金)07:51 ID:W9Or8RFW(1) AAS
>>973
だからと言って、今更アルナの"手作りの良さ"へ戻すわけにも行かないしなぁ。
975: 03/15(金)08:36 ID:+6EeGxvP(1/2) AAS
>>974
日立に設計図を見せたら出来るかな？
976(2): 03/15(金)09:06 ID:NtvqgA/k(1) AAS
9300より9000の方が高級感がある
977: 03/15(金)09:36 ID:+6EeGxvP(2/2) AAS
急行用車が？
978: 03/15(金)12:30 ID:FVP6xQBv(1) AAS
>>976
ロングシート車の9000系は、9300系以上に違和感満点。
979(1): 03/15(金)13:42 ID:vRy18tNX(1) AAS
1300系の妻窓みたく窓の銀縁を無くしたデザインで出してみてほしい
980: 03/15(金)16:21 ID:O4D2NB8Y(1) AAS
AA省
981: 03/15(金)20:40 ID:x01x7kck(3/4) AAS
>>976
近鉄の 「楽」（20000系） が、それに近いね。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.ytimg.com
982: 03/15(金)20:42 ID:x01x7kck(4/4) AAS
↑アンカーミス。正しくは >>979 です。
983: 03/15(金)22:49 ID:JVsIz0Jn(1) AAS
もう、阪急の新型特急はこのデザインでいいよ
984(1): 03/16(土)00:39 ID:6S/2adok(1) AAS
今回の2300系は大賛成！
特急用車はマイナーチェンジ不要！
985(2): 03/16(土)05:05 ID:EjwkhhD/(1) AAS
この先、プライベースが二両とかに増車が進み、何回のサザンみたく普通車はロングシートになっていくんだろうね
986: 03/16(土)07:41 ID:Bzs+vJIG(1/2) AAS
>>985
昔の1枚扉車のように、増備車は新2000系のアコモで出て、今の2300Fとかもソレ化はあり得る
今でもかなり混雑してるのに、積み残し出たり押し屋出動する勢いの混雑になれば
987(1): 03/16(土)07:45 ID:Bzs+vJIG(2/2) AAS
>>984
アンチスレでボロ糞叩かれてるが、1000系列は8000系列よりも堅実で成功した車両と思う
最終増備車まであまり内容を変更せず、足回りも従来車更新にまで生かされてるくらいやから
でも、7000系、8000系のVVVF化はWNも更新してほしかったな
7300系、8300系は制器更新の際にTDを新型に更新してるのに
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