[過去ﾛｸﾞ] 阪急京都線スレッドPart128 (1002ﾚｽ)
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574: 02/22(木)08:00 ID:8eSpwEKH(1) AAS
>>571
コンパクトになるのはいいけど、堅牢性というか耐久性の面で不安があるな ＞USBタイプ
575(1): 02/22(木)08:15 ID:8bsxlKQ6(1) AAS
>>573
2027年に高架切り替えらしい
576(2): 02/22(木)11:33 ID:umW/OTSG(1) AAS
西向日～東向日いらしてたのか
577: 02/22(木)12:32 ID:WM/Qvu4R(1) AAS
AA省
578(1): 02/22(木)13:36 ID:j2/IHo1i(1) AAS
22日午前11時半ごろ、向日市寺戸町二枚田、阪急京都線東向日-西向日間の踏切で、
大阪梅田行き特急電車が人をはねた。
西向日、東向日って本当は、
北向日、南向日だよね
579: 02/22(木)14:55 ID:F4aSheZm(1) AAS
京急や東急で西口東口と言われるとわからんかったな。
東京の左横に横浜のある簡易的な図が頭にあって内陸方向は北だと思ってしまってるから。
あれは実際は南南西に向かってるから内陸側が西口なんだな。
西向日東向日は位置関係は本当に南北だけど、市域が北北西−南南東方向に伸びてるから
確かに市域の西寄りと東寄りにある事はあるな。
580(1): 02/22(木)15:13 ID:ZAf3/Ygr(1/2) AAS
>>576
喧しい！ボケ！
不快な穢多非言垂れるんだ！
この低レベルめ！
見つけ次第殺すぞ！
581(1): 02/22(木)15:15 ID:ZAf3/Ygr(2/2) AAS
>>576
喧しいわ！ボケ！
不快な腐った穢多非言垂れやがって！
この低レベルめ！
見つけ次第殺すぞ！
582: 02/22(木)17:17 ID:aMoH/I7s(1) AAS
>>380
亀レスだけどこんな感じ
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
583: 02/22(木)17:23 ID:/KZ/nh0o(1/2) AAS
>>572
PayPayのマーク、絶望的にセンスを感じない
Ｄにも見えるし
584(1): 02/22(木)17:24 ID:/KZ/nh0o(2/2) AAS
では>>580-581によい写真を貼ります
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
585: 02/22(木)19:05 ID:DhYZ13lq(1/2) AAS
>>575
淡路駅の高架化切り替えは延び延びになって
2027年どころか2028年度の予定になったんやから
2029年3月の可能性も高いやん
JHの高速道路工事、新名神草津JCT〜高槻JCTも延びたし
何か出てきたら工法変更になるわ建設作業員が手配できてないんやろ
確かにチャッチャと一気呵成で早よせんかいとは思うで
586: 02/22(木)19:13 ID:DhYZ13lq(2/2) AAS
>>578
二枚田やったら最恐の梅ノ木踏切やな
何年か前に西側のセブンイレブンで轢き逃げされた人が
クルマの下に引きずられたまま梅ノ木踏切横断して東側まで行った死亡事故もあった
1970年2月には梅ノ木踏切にて
京都方2857が風呂屋帰りの一家5人が乗った乗用車を巻き込み
そのまま東向日駅構内まで引きずりクルマは大破炎上で5人死亡とか
昔はもっとJRは向日町駅南側の開かずの踏切、深田川踏切やら阪急の梅ノ木踏切やらよう走って行く人おったんやて
587(1): 02/22(木)22:32 ID:inOg8/Cn(1) AAS
>>584
ウケるとでも思っとんかアホが
588: 02/23(金)01:32 ID:ciQ0IdYa(1) AAS
>>587
馬場タンクのネタ寒いよな
589(2): 02/23(金)07:03 ID:7uyDtGcn(1) AAS
淡路の高架化を摂津市の高架化が追い抜いていく…
それはさすがに無いか。
でも、JR千里丘駅西口の再開発事業とか、
あっというまに立ち退きが進んでるんだよね。
みんな渡りに船とばかりに摂津市から脱出したいみたい。
阪急高架化の用地買収もトントン拍子かも。
摂津市って財政と道路事情は悪いけど、福祉は分不相応なぐらい手厚いし、
そんなにあわてて逃げ出さなくてもいいと思うのだけど。
590(1): 02/23(金)07:28 ID:GbEeTRdG(1/4) AAS
>>589
摂津市も淀川右岸までかなり距離があって案外広い
正雀駅、摂津市駅近くでも京都市内、向日市、長岡京市の阪急沿線の駅前〜徒歩10分圏内よりも土地は安い
ダイキンの工場が古くからあったせいか有機フッ素化合物（PFOA、PFOS）汚染で
地下水飲用不可になってるのが問題
外部ﾘﾝｸ[html]:www.city.settsu.osaka.jp
阪急京都線を跨ぐ府道14号十三高槻線、コーナンと吹田東車庫間もそろそろ開通予定のようだが
中環と近畿道の所でオーバーパス出来ないし信号だらけで混む為
対大阪梅田駅方向でクルマやバイクと対決するとしても阪急の方が速いと思う
それより大阪駅までなら阪急よりも岸辺や千里丘からJRの方が速いのではないかな
591: 02/23(金)07:33 ID:GbEeTRdG(2/4) AAS
ともあれ阪急とJR東海道本線沿線2WAYアクセス
名神、新名神、中国道等、幹線の高速道路のICが最寄りの地域は最強やと思うぞ
淀川左岸で大阪方のターミナルが中途半端で中距離までの運賃の上がり方が異様な京阪線沿線
普通運賃が異様に高い近鉄沿線、南海沿線、住みたいとは全く思わない
592(1): 02/23(金)08:17 ID:VNM45D+Y(1/4) AAS
>>589
淡路高架化は「用地買収」だが千里丘西口は再開発なので「権利変換」
地権者（土地の所有者）は再開発後の建物の床（と減歩後の土地もかも）が取得できるので事業手法が最初から違う
>>590
千里丘から大阪まで普通で14分
阪急摂津市からは途中退避があったり十三を迂回してるのでそれより時間がかかる
593: 02/23(金)08:21 ID:VNM45D+Y(2/4) AAS
あと千里丘西口は大地主がいて建物は借地や借家だったりするので当然借地借家人の権利は弱く地主が同意すると移転も早い
淡路は小規模地主が多いとかだったりとかなのでは
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