[過去ﾛｸﾞ] 阪急京都線スレッドPart128 (1002ﾚｽ)
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257: (ｽﾌｯ Sd43-DmPh [49.106.211.97]) 01/22(月)19:08:05.76 ID:w0oUqTvXd(1) AAS
8200系は4両しかないのに少なくとも
側面窓、側面行先表示、乗降口サイズ、空調装置が独特な仕様になっている
けど案外維持できそうな気はするけどな
空調装置も5000系や8000系仕様に取り替え可能なら問題なくなるし
床下機器も8040形と大きく仕様が異なるわけでもないようだから
8042Fみたいに機器更新するのも悪くはない
車体はアルミ製だし部品調達や部品管理さえ問題なければリニューアルするんじゃない？
263(2): (ﾜｯﾁｮｲ e374-t8/3 [211.124.36.39]) 01/22(月)21:12:16.76 ID:/ZVy6aYv0(2/2) AAS
>>260
8200系が阪急所属のままなら、阪急都合で廃車できるからじゃない？
能勢電所属になるとそれが難しくなる
312(1): (ﾜｯﾁｮｲ 8984-aCUj [2001:240:28eb:6100:*]) 01/30(火)00:07:06.76 ID:96Gplaho0(2/2) AAS
548 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9a87-SztT) sage 2024/01/29(月) 14:15:49.03 ID:L0sefz2U0
未だに鳥飼基地に博多南駅みたいな駅を作れという人が居るのか
摂津市の鳥飼地区の特にURの入居者が
もうかれこれ10年間言われているが西は関心持っていてもあの区間は東海の線路だ実現出来ないのに
NHK関西のローカルニュースでやっていた
327: (ﾜｯﾁｮｲ 8196-7Cfr [210.171.6.226]) 01/31(水)08:45:05.76 ID:QBdGrBey0(1/3) AAS
神宝線の2連は8200系と8000系がネックだな。
8020Fから中間車を貰っても先頭車がだだ余りする。
運転台の撤去が出来ない。
7000系の能勢電鉄譲渡は4連1本までにして2連2本は8200系か8000系にするほうが有利だな。
328: (ﾜｯﾁｮｲ 995d-ObhN [2400:2200:714:e8dc:*]) 01/31(水)13:58:56.76 ID:t5KAZBUy0(1) AAS
>>289
以前、自ら「今は失職中なので」とバラしてたことがある
今でも失職の立場ならすごいことだな
357: (ﾜｯﾁｮｲ 8920-aCUj [2001:240:28eb:6100:*]) 02/02(金)20:47:40.76 ID:BVx2TLtc0(1) AAS
京都の殺人医師
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
661(1): 02/26(月)19:50:32.76 ID:ybHiyX8X(2/8) AAS
アのポスター無くなったからそろそろプライベースの詳細発表と思ったら案の定
500円を高いとみるか適正と見るかは利用者次第やな
でも、2列側もパーティション付けたのはいい感じ 流石プライベートスペースを謳ってるだけある
700: 02/27(火)16:45:23.76 ID:mdddsNhJ(2/2) AAS
プライベース車両の内装、何かしっくりこないなと思ったら、窓の下端部と肘掛けまでの距離(高さの差)がありすぎる。京阪プレミアムカーやJR特急と比べても窓が高い。眺望が悪そうなのもあるが、何か落ち着かない気がする。もう少し窓を下げて欲しい。
734: 02/28(水)20:04:23.76 ID:1zbUUTUs(1) AAS
南海はサザンプレミアムが来たら当たりだがほぼボロが来るからなあ。たまに和歌山に行く時座席指定取るかかなり悩む
942(1): 03/13(水)21:21:29.76 ID:/6mjk3AJ(3/3) AAS
>>937
静粛性なら、2300Fよりも2000Fに期待してる
その新2000系用の新型Mosfetを試験搭載したC#8002を更にソフト改良されたもので
C#8002は、30〜55kmくらいの並列相当域の音が少し気になる
950(1): 03/14(木)07:55:14.76 ID:Mt9II10S(1) AAS
>>948
要は「1300系の顔に戻せ」という事だな。
972: 03/15(金)06:09:19.76 ID:kG9vZ30i(2/2) AAS
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