[過去ﾛｸﾞ] 阪急京都線スレッドPart128 (1002ﾚｽ)
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129(2): (ｱｳｱｳｳｰ Sab7-tW0O [106.133.179.173]) 2023/12/30(土)20:05:22.94 ID:UBQsenRIa(1) AAS
さっき竹槍マフラーとオープンカーに改造した車を見かけた
フロントガラスには物集め女が麗心～て貼ってあった
令和になってとっくに絶滅してたと思ってたがさすが古都京都だけのことはあるw
330: (ﾜｯﾁｮｲ 8196-7Cfr [210.171.6.226]) 01/31(水)16:37:14.94 ID:QBdGrBey0(2/3) AAS
>>329
>>2を見てたら4連作っても先頭車が余って中間車が不足してる。
400(1): (ﾜｯﾁｮｲ ad89-vq2f [2400:2200:63b:4ccb:*]) 02/08(木)18:51:08.94 ID:66qxTy0X0(1) AAS
>>394
女性専用車関係の書き込み削除されたが差別発言削除依頼スレに書き込まれたか？
547: 02/19(月)15:56:22.94 ID:ygD15A/B(1) AAS
しかも今のロゴがシティバンクの先代ロゴのパクり
554(1): 02/19(月)21:14:04.94 ID:pFemHnxM(2/2) AAS
プライベースは車内のデザインに費用をかけていないのではと思わざるを得ない。
イメージ図を見ただけでも天井の構造が通勤車両とほとんど変わっていない。照明も暖色系ではなく白色になっている。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:images.tetsudo.com
側窓の間にある太い柱の部分に装飾の照明を取り付けたりしているのならともかくそうなっているようにも見えない。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:images.tetsudo.com
改造車両の京とれいん雅洛のほうが気合が入ったデザインになっている。
デッキや天井の構造、車内を間接照明にするなど、車内空間を豪華にするために費用を惜しみなくかけている。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:news.mynavi.jp
画像ﾘﾝｸ[jpg]:news.mynavi.jp
画像ﾘﾝｸ[jpg]:news.mynavi.jp
594(1): 02/23(金)08:33:59.94 ID:EDmzd82I(1/4) AAS
>>592
摂津市〜大阪梅田は28分。
JRの2倍掛かる。運賃も10円高い。
646(1): 02/26(月)15:31:26.94 ID:pUnkq6Ur(2/2) AAS
× 上場前 → 〇 4.25前
763: 03/01(金)15:36:21.94 ID:cG07R4mB(1) AAS
車庫内で事故って正面衝突しか想像できんな
900: 03/12(火)05:12:54.94 ID:n6yls1nP(1) AAS
>>898
今の雅洛やん 雅洛もとい7006Fも元須磨直メインやったが（たまに今津）
959(1): 03/14(木)21:11:44.94 ID:SOfFUU7t(3/4) AAS
>>950
1300系はデザインの完成度が高い。それを強引に大きく変えようとしたらどうしても不細工になってしまう。
だから基本的なデザインコンセプトは1300系を踏襲しつつマイナーチェンジをする程度にしたほうがいい。
阪急は“伝統”を大切にしているから、京阪のようにゼロベースでデザインを大幅に変えることができない。
>>955
1300系では製造コストを削減しているので今さら9300系のような製造コストが上昇するデザインにするのは無理だろう。
997: 03/16(土)14:06:00.94 ID:wubHqOtW(1) AAS
優れた商品には高い価値が付くのは当たり前
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