[過去ﾛｸﾞ] 阪急京都線スレッドPart128 (1002ﾚｽ)
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592(1): 02/23(金)08:17 ID:VNM45D+Y(1/4) AAS
>>589
淡路高架化は「用地買収」だが千里丘西口は再開発なので「権利変換」
地権者（土地の所有者）は再開発後の建物の床（と減歩後の土地もかも）が取得できるので事業手法が最初から違う
>>590
千里丘から大阪まで普通で14分
阪急摂津市からは途中退避があったり十三を迂回してるのでそれより時間がかかる
593: 02/23(金)08:21 ID:VNM45D+Y(2/4) AAS
あと千里丘西口は大地主がいて建物は借地や借家だったりするので当然借地借家人の権利は弱く地主が同意すると移転も早い
淡路は小規模地主が多いとかだったりとかなのでは
598(1): 02/23(金)18:32 ID:VNM45D+Y(3/4) AAS
退避時間だろ
606(1): 02/23(金)19:56 ID:VNM45D+Y(4/4) AAS
>>599
開かずの踏切だもんな
駅がなかったときは通過ばっかりなので少しはマシだったがなまじ駅ができたばっかりに
上り普通の駅進入前から閉まるようになったうえすぐ後に準急が続行してるんで閉鎖時間が増えた
あとなまじ千里丘のガードが拡幅されたんで中環の抜け道に使われるようになって道路自体の車も増えた
摂津市に出発信号と大阪方ホーム端とホーム中央に場内信号つければマシになるんだが金かかるからしないだろうな
>>599
JRが止まったときに阪急摂津市があるからその点では有用
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