[過去ﾛｸﾞ] 阪急京都線スレッドPart128 (1002ﾚｽ)
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527(1): 02/18(日)18:17 ID:dfcL1YoN(1/6) AAS
プライベースって料金次第やろな
間接照明じゃないし安っぽい雰囲気やったら覚める
第二扉センター一ヶ所でJR九州783系感より
京阪プレミアムカーみたいに
第一か第三か一ヶ所にした方が良かったのでは？
ホームドア普及しても開閉制御は無問題
その方が広い空間が確保出来ると思う
とはいえプライベースという名称からして
車窓はあまり関係なく
むしろ個を確立されたシートに重点を置いているなら無問題
省3
528: 02/18(日)18:22 ID:dfcL1YoN(2/6) AAS
京阪プレミアムカーも第一扉から狭い方の車端部までの区画
コンパートメントにしたらええのに
広い方の空間はデッキドアで仕切ったらもっと静粛性は上がると思う
京阪もプレミアムカー好調好調いうけど
昼間の閑散期はそんなに客乗ってないけどな
530(1): 02/18(日)18:25 ID:dfcL1YoN(3/6) AAS
新2300系とっくに正雀搬入されてんのに
まだファンクラブ会報も速報無しやし
HPも速報無し
ファンやジャーナル等の鉄道専門誌も載ってないて
どういうことやねん
早う車内や機器類、性能スペック詳細知りたいわ
531(1): 02/18(日)18:32 ID:dfcL1YoN(4/6) AAS
>>529
1人1窓は引退した水戸岡デザインのコンセプトとしても縦長の窓では車窓は楽しめない感じ
近鉄特急のアーバンライナーや22600系までの
2人分で一枚の窓なら絶対に進行方向右側で後側選んで車窓を楽しむのですが
阪急プライベースは日常の隙間時間利用でプライベースに乗って
車内で静かに黙って集中して学生も社会人も資格取得等勉強して下さい、ってことかな
532(1): 02/18(日)18:39 ID:dfcL1YoN(5/6) AAS
二人分で一枚窓は横引きカーテンならともかく
ロールカーテンなら真ん中に上下のカーテンレールが入って車窓を遮り意味がなくなる
それも車内からガラス面に寄せるほど視野は寸断されてしまう
JR東日本の特急列車がまさにそう
近鉄22600系に似せてきた50年使用する予定のJR四国8000系リニューアルもロールカーテン化されたのは残念だが
カーテンが振り子の左右動に左右されることは無くなるから仕方がないのかも
プライベースの車内早よ
534: 02/18(日)18:45 ID:dfcL1YoN(6/6) AAS
8300系のボルスタレス台車編成って
今の1300系の側梁がU字型の安定した台車に振替ってできないものか
フラフラユラユラキュッキュッした乗り心地はいただけない
9300系はボルスタレス台車と同じような乗り心地で
先頭車がミッシミッシミッシミッシと音を立てては横揺れが収まらないこともある
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