[過去ﾛｸﾞ] 阪急京都線スレッドPart128 (1002ﾚｽ)
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337(2): (ﾜｯﾁｮｲ c10c-GA1u [2001:268:9212:6b0c:*]) 01/31(水)21:09 ID:Ph67BrGo0(2/2) AAS
2+2のワンマンは無いって何かしらの理由があるの？システム的、構造的に無理って理由が
無いなら普通に2+2ワンマンも有りだとは思うけど
箕面線ワンマン開始まであと2年しかないけど、それまでに新車投入で8連転用で短編成化、2連車の運転台撤去とか手間かかりそうな工事する余裕あるか疑問ではある…
ただでさえプライベース関連やら、8000系リニューアルで忙しいのに
338(1): (ﾜｯﾁｮｲ 91c9-JX5z [2400:2653:8584:6800:*]) 01/31(水)23:25 ID:rwmzHGAW0(4/4) AAS
>>337
7003×6と7030×2を箕面線に転用する簡単な手があるだろ
342: (ﾜｯﾁｮｲ 8196-7Cfr [210.171.6.226]) 02/01(木)08:52 ID:rxDAkzWJ0(1) AAS
>>337
2連のワンマン化は7000系を選んで7327-7957と同じ要領で運転台の撤去をする。
嵐山線の7300系転用も同じ。
従って運転台の撤去が出来ない2連の8000系はワンマン化する事はない。
8040Fに8020Fの中間車を入れた4連にするんだったらワンマン化に出来るが。
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