[過去ﾛｸﾞ] 阪急京都線スレッドPart128 (1002ﾚｽ)
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966(2): 03/15(金)00:35 ID:x01x7kck(1/4) AAS
>>963
9300系が阪急の車両デザインの完成形。ただし車両の造形が複雑で豪華なデザインとなっているため製造コストが高くなっている。
──
ウィキペディア 「阪急9300系電車」 より引用
車体
前面形状は後退角を増してスピード感を持たせ、上部のヒサシ部分のみ8000系・8300系で採用された額縁形状を残している。
屋根は列車無線アンテナをカバーで覆い、屋根の左右には列車全長に渡ってカバー（飾り屋根）を設け、内側に冷房装置や屋上配線などを納めている。
内装
難燃性基準の改正により樹脂製の蛍光灯カバーが使えなくなった代わりに半間接照明を採用している。これは車内の上部側板と一体化する形で、
蛍光灯下部は半透明の難燃性の樹脂による照明となっている。
省7
967: 03/15(金)00:44 ID:x01x7kck(2/4) AAS
>>965
＞上部ライト〜貫通幌周りに銀板貼り付け立体感を出すだけでも違う
その銀板を貼り付けるコストも削減したのが1300系。その代わりに >>966 で述べた通り、1300系では前照灯の周囲にもアイボリーの塗装をすることで
アクセントをつけたため、銀板は無くなってしなったが上手くまとまったデザインになっている。
968(1): 03/15(金)01:43 ID:GvQjK+mI(1/2) AAS
>>966
9300系はデザインが良いけれど理想通りに行かなかったのか地味に修正が入ってるんだよな
先頭車のドア上に水切りが付いた車両が一部あるし
先頭車の雨樋にもドアの所に水垂れ防止の板が付いたし
運転台は映り込みがひどかったのか着脱可能な遮光板がある
屋上の飾りも洗車機のブラシ届くのか分からないが
洗うの大変だと思うけどサボるとアイボリーだから汚れが目立ってしまう
それに懲りたのか1300系どころか2300系まであんなデザインになったんだろうなと思った
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