[過去ﾛｸﾞ] 【複々線・快速停車駅・Ｇ車】中央線の改善23 (316ﾚｽ)
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292: 2024/01/09(火)19:40 AAS
>>289
何か問題でも？
止めて工事ＯＫじゃん
各駅停車ある
293(1): 2024/01/09(火)20:18 AAS
>>291
ありえない
ホーム解体するから
294: (ﾜｯﾁｮｲ e390-VzRg [240b:c010:480:b988:*]) 2024/01/09(火)20:36 ID:UCItsiq00(1) AAS
今日も叶わぬ運行形態を叫ぶヒガコ在住浪人ニキ
高円寺～吉祥寺利用者には快速通過でケンカ売り、
特快利用者には本数減でケンカ売り、
特急利用者には何かあったら余計に15分待たせてケンカ売る
思考が昭和のエゴエゴマンで草禿げ散らかしとる
295: (ﾜｯﾁｮｲ fd51-Ph0P [122.255.162.206]) 2024/01/09(火)21:11 ID:bpHEAuel0(4/4) AAS
>>293
現行停車駅のまま普通グリーン車導入でさえ
交通・鉄道系youtuberが杉並3駅発着の紙の普通グリーン券の動画上げた時点で293が詰み確定なんだよなぁ。
ホーム解体前に阿佐谷七夕まつり(基本8/5-9、最長8/3-12)・高円寺阿波踊り(8月最後の土日)の該当日に該当駅で雑踏事故起きたら、
JR東日本公式で翌年以降の該当日の該当駅での停車発表決定で更に293が詰むことに。
296: 2024/01/09(火)21:21 AAS
((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙなんだねえwww
297(1): (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMa3-JApz [153.248.45.136]) 2024/01/10(水)00:35 ID:H4oSPzQwM(1) AAS
日中だけでも緩行線を立川まで乗り入れさせて、日中快速は杉並三駅通過してくれないかなぁ
ラッシュ時以外は三鷹−立川は別に複線のままでも線路容量足りるだろう
しかし中野の配線問題も通過に反対する大きな理由らしいのが課題か…
298(1): (ﾜｯﾁｮｲ fd51-Ph0P [122.255.162.206]) 2024/01/10(水)00:54 ID:RBuXIGOR0(1/3) AAS
>>297
緩行はむしろ国分寺で特快に接続して豊田まで延長させた方が良い。
そして快速は基本杉並3駅通過(中野―三鷹緩行運行障害時や祭臨停＃除く)、特快は中野通過でいい。
三鷹―武蔵境で現行だと交差支障してしまうので、三鷹―武蔵境の線路立体交差化は必須。
あと立川5・6番線は中青同時発車出来るように配線変更＋東京方面からの立川折り返し廃止(豊田以西か青梅線直通に変更)やって欲しい。
(立川で分岐しているのに片っぽしか発車できないのは問題)
祭臨停＃＝阿佐谷七夕まつり(基本8/5-9、最長8/3-12)・高円寺阿波踊り(8月最後の土日)の該当日に該当駅のみ臨時停車
299(1): (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMa3-JApz [153.148.126.196]) 2024/01/10(水)01:01 ID:VtWczUeQM(1/3) AAS
>>298
緩行線をある程度伸ばすのは賛成できるけど、特快が中野を通過するメリット特にないからな
バイパスの東西線乗り換えの利便性を落とすと逆に中央線の利用者が増えかねないし、中野通過で遠方の速達性が上がるわけでもない
三鷹以西民的に最悪なパターンは、利用者数4位の中野を通過して「快速と特快で混雑の平準化するため全て快速に」とかって京葉線みたいな意味の分からんことを言い出さるパターン
300: (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMa3-JApz [153.148.126.196]) 2024/01/10(水)01:03 ID:VtWczUeQM(2/3) AAS
緩行線を立川辺りまで伸ばす場合、快速線がG車込みの12両、緩行線が10両っていう風にドア位置に互換性がなくなったのもホームドア設置のせいで大きな問題になりそう
301: (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMa3-JApz [153.148.126.196]) [age] 2024/01/10(水)01:04 ID:VtWczUeQM(3/3) AAS
スレ立て荒らし発生につき保線age
302: (ﾜｯﾁｮｲ fd51-Ph0P [122.255.162.206]) 2024/01/10(水)01:24 ID:RBuXIGOR0(2/3) AAS
>>299
特快は京王と西武あるから廃止は無いだろう。
特快中野通過は
・新宿以東―三鷹以西の利用者重視
・杉並3駅快速通過による三鷹以西→中野の快速誘導(現行だと特快に乗ってしまうから意味ない)
303: 2024/01/10(水)07:05 AAS
快速廃止で杉並区全部通過なら中野停めても大丈夫
304: 2024/01/10(水)19:14 AAS
中央線の複々線区間の何が問題か？
退避施設無いところで延々と停まる種別あること
すなわちその種別をなくすればいい
複線区間には退避できるところあるから複数種別あって問題なし
305(2): (ﾜｯﾁｮｲ 8d45-Aj6G [2400:2200:5e1:73ed:*]) 2024/01/10(水)19:37 ID:k8ac68cr0(1) AAS
ってか三鷹〜立川間の特快通過駅は既にホームドアの設置準備が整ってるからもう緩行の車は入れるつもりないだろ
(後はホームドアの筐体を組めば設置できる状態)
306: (ﾜｯﾁｮｲ fd51-Ph0P [122.255.162.206]) 2024/01/10(水)20:39 ID:RBuXIGOR0(3/3) AAS
>>305
ホームドア設置は全編成グリーン車付けてからだろうけどな。
あと国立は武蔵野線車両(むさしの号)も停まるから別仕様確定だけど。
307(1): (ﾜｯﾁｮｲ 8b91-dvWY [2400:4050:cc43:9400:*]) 2024/01/10(水)22:00 ID:XrYTWZhA0(1/2) AAS
nex乗り入れ廃止で吉祥寺三鷹国分寺もホームドア準備工事に着手するかもね
むさしの号は1日3往復程度なので廃止か、前のように立川八王子のみ停車じゃないかな
ホームドアが付けば色んな車両が入り乱れるようなことは少なくなるだろね
308: (ﾜｯﾁｮｲ eb77-JApz [240b:11:5900:8000:*]) 2024/01/10(水)22:43 ID:Epf1LOev0(1) AAS
>>307
JR西のうめきたみたいなホームドア導入できないかな、そういう駅には？
309: (ﾜｯﾁｮｲ 8b91-dvWY [2400:4050:cc43:9400:*]) 2024/01/10(水)23:26 ID:XrYTWZhA0(2/2) AAS
うめきたみたいな高価なホームドアを付けられるとしてもせいぜい立川八王子くらいでは
京葉線が先駆けようとしてるが、今後どんどん電車の種別はシンプル化するだろうけど
あずさは無くならないだろうからね
310: (ｽｯﾌﾟ Sd03-4wzF [1.75.159.205]) 2024/01/11(木)00:39 ID:GwjDbNQyd(1) AAS
ホームドアは保守修繕を含めて考えたらもともと持続可能性が怪しい事業だし、鉄道会社の将来の経営を考えると、今後は簡易的なホームドアを増やす方向になると思う。
311: (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM69-JApz [114.149.208.6]) 2024/01/11(木)06:23 ID:Pdm+1OLmM(1/2) AAS
>>305
＞もう緩行の車は入れるつもりないだろ
やっぱホームドアのせいでこれがでかいんだよね
G車のドア位置が普通車とあまり差がなくてホームドアに一定の互換性ありとかじゃないと厳しそう
昨日、東中野のスマートホームドアとか見てて「あぁ、緩行線にオレンジ帯が入ってくることはもう無いんだな」なんてしみじみ
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