[過去ﾛｸﾞ] 東海道・山陽新幹線285 (1002ﾚｽ)
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187(1): (ﾜｯﾁｮｲ 13cd-z24I) 2024/02/22(木)17:30 ID:CFukvAcT0(1/3) AAS
新幹線で大阪出張した時にみんなこの手を使うんだろう
大阪市内発着となる乗車券(企画乗車券を含む)で、本来は途中下車できない大阪市内の移動時に、大阪と北新地の間を一時出場(両駅間を徒歩移動)して乗り継ぐことが認められている。
(旅客営業取扱基準規程第145条第2項第1号)
東京都区内発着乗車券でも赤羽と赤羽岩淵がこれと同じ扱いになったら、みんな嬉しいだろ
【東京メトロ南北線】いっそ駒込以北はJRに譲渡し赤羽〜赤羽岩淵の徒歩連絡を認めろ【埼玉高速鉄道】
2chｽﾚ:rail
188: (ﾜｯﾁｮｲ 13cd-z24I) 2024/02/22(木)17:42 ID:CFukvAcT0(2/3) AAS
みんな、ってこともないか
JR東西線沿線に用がある場合ぐらいでさ
189: (ｱｳｱｳｳｰ Sae7-wcuk) 2024/02/22(木)19:19 ID:+J2tCkVVa(1) AAS
>>187
時間制限は無いの？
190(2): (ﾜｯﾁｮｲ 13cd-z24I) 2024/02/22(木)19:31 ID:CFukvAcT0(3/3) AAS
この場合はない
191: 立憲民主党支持者 (ｵｯﾍﾟｹ Sr07-ewg4) [速やかに岸田内閣総辞職を実現させるべき] 2024/02/22(木)19:38 ID:WsSPmISNr(1) AAS
全駅にn257を整備すべし
192: (ｵｯﾍﾟｹ Sr07-JiQz) 2024/02/22(木)20:01 ID:vBFE60Xer(1) AAS
>>183
激しく同意
碓氷峠を登れないと決め付けるのは大変ナンセンス
193: (ﾜｯﾁｮｲ a39b-4D/j) 2024/02/22(木)22:15 ID:XW7Pk9vQ0(1) AAS
ヒントに同意する統一厨
どちらも低脳だからシンクロ率が高いのでw
194(1): (ﾜｯﾁｮｲ 6f37-0jKY) 2024/02/22(木)22:49 ID:Q3ckBj3c0(1/3) AAS
碓氷峠のキモは勾配のヒルクライムよりダウンヒルだな
抑速ブレーキシステムを装備していない東海道山陽新幹線にはそれが無い
195: (ﾜｯﾁｮｲ 6f37-0jKY) 2024/02/22(木)22:51 ID:Q3ckBj3c0(2/3) AAS
それを理解できないヒントと統一蟲はどちらもアホ
196(1): (ﾜｯﾁｮｲ 43f4-PVHd) 2024/02/22(木)23:08 ID:8Iv4wssR0(1) AAS
そもそも鹿児島直通編成は東海道のN700とは全然別物だからな。
197: (ﾜｯﾁｮｲ 6f01-JiQz) 2024/02/22(木)23:29 ID:2jdQC7Ea0(1) AAS
2階建新幹線なんて不要である
そんなものより
北陸新幹線と東海道新幹線の両方に対応できる車両を導入していただきたい
そうすることで米原ルートから新大阪乗り入れができるため
京都ルートと比較して1兆円以上もコストダウンできる
言わば北陸と関西の救世主となる車両である
198: (ﾜｯﾁｮｲ 6f37-0jKY) 2024/02/22(木)23:34 ID:Q3ckBj3c0(3/3) AAS
出てきましたよ統一バカがw
199: (ﾜｯﾁｮｲ 43f4-PVHd) 2024/02/23(金)00:43 ID:5OAB7wec0(1/2) AAS
100系の時代は2階グリーンが日本人達に
「俺もあれに乗りたい！乗れるように頑張るぞ！」
という気持ちを起こさせて日本経済を活性化させてた。
今思えば300系の時代にバブル崩壊が始まったしな。
200: (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM47-EBcP) 2024/02/23(金)00:47 ID:e2jImI4zM(1/4) AAS
>>194
ヒント
おデブＥ4系でもその坂登れた。JR糞東日本の新幹線はあの九州新幹線の坂は急すぎて登れない。
JR糞東日本新幹線は重量がありすぎてパワーも少ない。だからブレーキに負担がかかるし。
201(1): (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM47-EBcP) 2024/02/23(金)00:49 ID:e2jImI4zM(2/4) AAS
ヒント
N700系は日本一の急な坂を楽々に登ってますよ。
JR糞東日本の車両は重量重いし、しかもパワーもない。
あの坂は登れない
202(1): (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM47-EBcP) 2024/02/23(金)00:50 ID:e2jImI4zM(3/4) AAS
>>196
ヒント
N700系で同じですが、アホなのかな？
203(1): (ﾜｯﾁｮｲ 43f4-PVHd) 2024/02/23(金)02:49 ID:5OAB7wec0(2/2) AAS
>>202
N700系7000番台8000番台について学んでから出直して来い。
204: (ﾜｯﾁｮｲ cfb3-XKUa) 2024/02/23(金)06:28 ID:PJpcalVN0(1/3) AAS
>>203
そもそもの話はN700Sファミリーで北陸向けを作れるかどうかであって
N700系の東海道山陽と山陽九州の仕様差異があったから結論がぶれるもんじゃない
N700S系は既に西九州で全電動車の急勾配対応となっている
ただ、N700系から床下艤装が吊下式となり耐雪性能は劣るはず
輸出想定からオプション対応可能と思うのだが、想定市場が暖地かもしれないし
経験工学的に耐雪信頼性の高いE系車両と比較すると一抹の不安はある
205(1): (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM47-EBcP) 2024/02/23(金)06:47 ID:e2jImI4zM(4/4) AAS
ヒント
耐雪なんて40年前の200系からある。そんなたいした技術でも何でもない。
206(1): (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd1f-i2tL) 2024/02/23(金)07:26 ID:oVZLzPUdd(1) AAS
仮に東海のN700系16両を九州新幹線を走行させたら、
初っ端の博多車両基地の横の登り勾配で立ち往生するだろうなｗ
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