[過去ﾛｸﾞ] 東海道・山陽新幹線285 (1002ﾚｽ)
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207(2): (ﾜｯﾁｮｲ ff69-4D/j) 2024/02/23(金)08:10 ID:qy3g0kYo0(1) AAS
>>201
E2系は6M2Tで勾配が緩和されたとはいえ
30キロに及ぶ碓氷峠を登坂していたんだが
208: (ﾜｯﾁｮｲ cfe1-XKUa) 2024/02/23(金)08:54 ID:PJpcalVN0(2/3) AAS
>>205
そんなの分かり切ったことで、ヒント厨もJRみたいに劣化したもんだな
設計段階からオプション含めてどこまでの耐雪性能を想定するかの、技術じゃなく金の問題
不正確だった
× N700系から床下艤装が吊下式
○ N700Sでは床下艤装が吊下式
>>207
普通に登れる
ユニットカットであれば限流値超えるかもだが
209: (ﾜｯﾁｮｲ cfe1-XKUa) 2024/02/23(金)09:12 ID:PJpcalVN0(3/3) AAS
>>206
アンカー間違えた
「ユニットカットであれば限流値超えるかもだが」は、35パーミル起動時
>>207
西九州向けN700Sはユニットカット3M３Tにおいて、
必須性能である35パーミル起動に加えて、常用加速度での運転性能を有す
そもそも動力系は同じメーカーが要求仕様準備するだけからE系も海系も関係ないな
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