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東海道・山陽・九州・西九州新幹線車両総合スレッド Part24 (339ﾚｽ)
東海道・山陽・九州・西九州新幹線車両総合スレッド Part24 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1705827964/
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106: 名無し野電車区 [sage] 2024/02/15(木) 01:36:28.86 ID:xRcI/WLC 500系の代替編成は存在しない。 外観を含めて500系のもつ付加価値を維持した新車両を新造することは経済的にありえない。 残した2編成はイベント専用編成として廃車にした残り編成で共食い整備して延命しつつ適当な時期に廃車だ。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1705827964/106
107: 立憲民主党支持者 [速やかに岸田内閣総辞職を実現させるべき] 2024/02/15(木) 07:13:16.66 ID:ytC+v4o/ 北陸新幹線を淡路島、高松、宮崎経由熊本延伸あくしろや http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1705827964/107
108: 名無し野電車区 [sage] 2024/02/15(木) 07:17:52.53 ID:TFPpl+Sl >>105 国鉄色は継承したJRが使うのは問題なかったが、16連N700カラーは海の了解が必要だろう 意匠に関しての合意文書が無くても 東海道・山陽の相互乗入れ車両の専用カラーとの認識と言われたら無視できない 客的に8連が色が違うのはわかりやすいねという程度のことだが 現場的には思い込みによるミスを排除する上で今の姿が定着している E編成なんか青帯化はいつでもできたわけで末期やタラコが好きな会社なんだから http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1705827964/108
109: 名無し野電車区 [sage] 2024/02/15(木) 07:27:24.87 ID:TFPpl+Sl >>106 蒸気は100年でも動態保存できるわけだが パワーエレクトロニクス以降の車両の動態って世界的にどれぐらいあるんだろうね 構体は弾性限界以内なら相当長持ちするし、電動機や変圧器は意外とアナログだし、 主変換装置や制御機器は既存車の中古品を性能落として転用すればいい 鉄道全部がリニアになれば終了なんだろうけど 儲けにはならないがローカル線維持よりマシで、いつまで頑張るかは会社のやる気次第だろうな http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1705827964/109
110: 名無し野電車区 [] 2024/02/15(木) 09:18:53.26 ID:z/rMMPMj 500系ベースの塗り分けにしてまだ使ってない色か0系100系の緑を復活させそう http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1705827964/110
111: 名無し野電車区 [] 2024/02/15(木) 11:25:43.95 ID:KB4XWR6p 山陽地区の新幹線、特急にありがちな糞ダサい塗色への変更だけはやめてくれ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1705827964/111
112: 名無し野電車区 [] 2024/02/15(木) 11:35:38.36 ID:3UBOQ9SI >>110 赤系がまだだったけど トンネルの先でひと区間競合する会社のイメージがあるから あえて避けてたかもしれない http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1705827964/112
113: 名無し野電車区 [sage] 2024/02/15(木) 11:49:22.84 ID:7RMgrN7C 500系の窓周り塗装色はサンダーバードに継承 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1705827964/113
114: 名無し野電車区 [sage] 2024/02/15(木) 12:03:24.39 ID:3UBOQ9SI あれはコーポレートカラーやん http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1705827964/114
115: 名無し野電車区 [] 2024/02/15(木) 12:48:42.68 ID:0Zg2/APQ >>108 0系や100系が晩年元に戻ったから問題無し どうせ戻すくらいなら最初から変えんでよろしい http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1705827964/115
116: 名無し野電車区 [] 2024/02/15(木) 13:12:03.32 ID:wwYug0Yl グリーン車はどうするんだろ？ S編成と合わせる事になりそうだけど S編成もモノクラス化とか？ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1705827964/116
117: 名無し野電車区 [sage] 2024/02/15(木) 13:13:21.67 ID:ebS7/4zI >>116 レールスターは当面存置みたいだからそっちに合わせるかと。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1705827964/117
118: 名無し野電車区 [sage] 2024/02/15(木) 13:20:13.77 ID:ttHJeVf+ >>116 500系の時は元グリーン車はシートピッチを変えることなく2+2指定席とした上、700系と2+2の両数を合わせることもしなかったから、今回も種車の設備をなるべく活かすようにするのでは http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1705827964/118
119: 名無し野電車区 [sage] 2024/02/15(木) 13:23:33.56 ID:ebS7/4zI >>118 500系は結局シートを新製して残り2両も2＋2に変更したからなぁ。 こだまの指定席は企画きっぷもあって自由席以上に利用者が多いから5列にするとおそらく苦情が来る。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1705827964/119
120: 名無し野電車区 [sage] 2024/02/15(木) 13:41:39.86 ID:cWDLsmNL >>118 搭載機器的にも1・2・3・8・9・10・11・16号車の順で組めば 100系の時のような床下機器の大規模な移植などを伴う改造は必要ないのだよな もちろんパンタの増設等は必要になるけど http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1705827964/120
121: 名無し野電車区 [sage] 2024/02/15(木) 13:44:55.82 ID:4PzBE8N2 >>119 500系でわざわざ座席を交換したのはたしかにそうなんだけど、山陽こだまで大抵指定席となる4〜6号車を2+2で揃えるためであって、700系と座席配置を揃えたかったわけではないんだよね 500系と700系では、8号車はコンパートメントの有無が、6号車はシートピッチが違うし、山陽こだまで大抵自由席となる7・8号車は2+2と2+3を500系と700系とで結局揃えなかったし N700Aタイプのグリーン車3両を全て使うと機器構成が多少は楽になりそうという話もあるみたいだし、元グリーン車を最低限いじっただけで指定席とした500系の例を踏襲してグリーン車を全て使うんじゃないかな S編成のこだま転用の話は、転用後も九州直通に使う可能性があるなら半室グリーンを残し、山陽専用とするなら普通車扱いに変える、ということになると思う http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1705827964/121
122: 名無し野電車区 [] 2024/02/15(木) 14:43:34.30 ID:EbNFZPe7 ネットカフェみたいなブース席タイプの個室を作ってくれ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1705827964/122
123: 名無し野電車区 [sage] 2024/02/15(木) 14:53:02.96 ID:GVSwooRY >>121 500系の2＋2シートの件は言う通りだろう N700S8連投入後のS編成は、基本的に改造なしでいいんだが、 若干数はグリーン廃止して山陽専用で今回8連化とグループ組んだ方がいいかも http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1705827964/123
124: 名無し野電車区 [] 2024/02/15(木) 16:20:54.16 ID:qm+ES/Yb >>121 新4-6号車の座席仕様統一・SIV確保・ケーブルヘッド移設回避ができるから新4,5号車に元8,9号車を使うのは好都合だよね 既存車と比較してドア数と定員が減ることさえ許容されたら1-3,8-11,16という組成になりそう http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1705827964/124
125: 名無し野電車区 [sage] 2024/02/15(木) 17:38:02.16 ID:cWDLsmNL https://trafficnews.jp/post/131002 > 現在の16両編成が連結している3両のグリーン車を8両編成に組み込み、 > 座席を活用して4列座席の普通車指定席とする方向で検討しています > 現在の16両のうち、1～3号車、8～11号車、16号車を活用して新たな8両を組成するとしています。 > N700Aの8両化工事でも同様に、最高速度が300km/hから285km/hに引き下げられるそうです。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1705827964/125
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