[過去ﾛｸﾞ] 東海道・山陽・九州・西九州新幹線車両総合スレッド Part24 (339ﾚｽ)
上下前次1-新
抽出解除 ﾚｽ栞

---

このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ

---

124: 02/15(木)16:20:54.16 ID:qm+ES/Yb(1) AAS
>>121
新4-6号車の座席仕様統一・SIV確保・ケーブルヘッド移設回避ができるから新4,5号車に元8,9号車を使うのは好都合だよね
既存車と比較してドア数と定員が減ることさえ許容されたら1-3,8-11,16という組成になりそう

---

125: 02/15(木)17:38:02.16 ID:cWDLsmNL(2/2) AAS
外部ﾘﾝｸ:trafficnews.jp

> 現在の16両編成が連結している3両のグリーン車を8両編成に組み込み、
> 座席を活用して4列座席の普通車指定席とする方向で検討しています

> 現在の16両のうち、1～3号車、8～11号車、16号車を活用して新たな8両を組成するとしています。

> N700Aの8両化工事でも同様に、最高速度が300km/hから285km/hに引き下げられるそうです。

---

143: 02/16(金)15:45:17.16 ID:pMp5HVht(1) AAS
視野狭窄だねえ

---

254: 02/19(月)23:44:20.16 ID:Ly6gie2x(1) AAS
東海道新幹線N700S統一に振り回されるのがおち

---

314(1): 02/22(木)10:22:47.16 ID:g+TEEszk(1) AAS
>>311
要らねー
N700Sで本数多い方がええわ

---

上下前次1-新書関写板覧索設栞歴

---

ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ

---

ぬこの手 ぬこTOP 0.833s*