[過去ログ] 東海道・山陽・九州・西九州新幹線車両総合スレッド Part24 (339レス)
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91: 2024/02/14(水)21:38:43.27 ID:dK6YTJrW(1/2) AAS
短編成化改造編成が4編成だけというのも数が半端で運用上非効率だし
あと、みずほ・さくらとこだまで運用を完全に分ける前提で考える必要もないと思うんだよな

新大阪折り返しの都合を考えたら、こだまで到着してさくらで折り返しみたいな運用ができた方が効率的だから
S編成と同じ構成のN700S 8連を例えば11本新製して、S編成と合わせた30本で大阪こだまとみずほ・さくらを運用
16両編成の短編成化で組成した8連は例えば11本で岡山以西のこだまを運用みたいな感じが良いと思う
105
(1): 2024/02/15(木)00:46:47.27 ID:bO6AJzUn(2/2) AAS
>>104
特に変えなくて良かろう
0系や100系も結局元に戻したではないか
199
(1): 2024/02/18(日)11:06:46.27 ID:iuhP3hSx(4/13) AAS
>>198
塗り分けは異なるとしても色は一緒だろう
入線時に車両の長さくらい分かるだろう
そういった確認をせず放送も聞かずに乗る方がおかしいと考える
218: 2024/02/18(日)11:41:57.27 ID:qs/GebxC(1/2) AAS
なんていうか控えめに言って面倒くさい連中
244: 2024/02/18(日)17:41:48.27 ID:Eg+HNp/q(1) AAS
通常料金値上げしてかわりにネット限定で割引すればいい
そうすればまともな奴はネットで買うようになり駅員の負担を減らせる
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