【豊橋】東海道線名古屋口•武豊線スレ70【米原】 (566ﾚｽ)
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387(1): 2024/11/12(火)16:01 ID:u60x51c6(1) AAS
>>379
緒川駅前後は複線化含みで建設したけど
半田駅前後は複線化を考慮しない単線で建設中
388: 警備員[Lv.7][新芽] 2024/11/12(火)16:18 ID:THqv5yW5(1) AAS
>>387
緒川以下なのか……
389: 警備員[Lv.1][新芽] 2024/11/13(水)12:27 ID:Z0NbzG6j(1) AAS
三河と知多半島のアクセス向上のためにも大府～半田間はなるべく高架にしてくれ
名古屋三河道路も計画されてるし
390: 2024/11/13(水)13:55 ID:jsQ65P1n(1) AAS
静岡も山梨も名古屋圏未満だろ
391: 2024/11/16(土)09:39 ID:T/hBXNwf(1/2) AAS
接続待ちで数分遅れるのクソ。
複線なんだから、問答無用で定刻発車しろよ。
392(1): 2024/11/16(土)09:42 ID:T/hBXNwf(2/2) AAS
武豊線を高架・複線にしたところで区間快速を毎時4本にできる？
まだまだ名鉄河和線の圧勝だよな。
393: 2024/11/16(土)12:45 ID:GYvEiGuF(1) AAS
本線の快速系も315系での運用を増やして良い。
313系は良車だが、乗り降りは辛い。
394: 2024/11/19(火)17:55 ID:OQah4x20(1) AAS
>>392
尾張森岡と武豊以外は列車交換可能駅なので、その気になれば現状でも近い本数が可能
しかしその気ゼロなので可能性はゼロ
395: 2024/11/20(水)18:18 ID:A2Hug2qr(1) AAS
半田や武豊なら便利な河和線を使おうってなるが、東浦とか選択肢無いよな。
396: 2024/11/20(水)19:34 ID:lxYywEde(1) AAS
武豊線の区間快速を増発すれば、今度は東海道線が圧迫されるもんな。
名鉄みたいに過密ダイヤでもやるか？
397: 2024/11/20(水)22:49 ID:VIxTzyiS(1) AAS
信号の閉塞が長いので増発しにくい
あと貨物が多数走っていることも。
398: 2024/11/21(木)07:30 ID:LX2ls0AQ(1) AAS
南方貨物線跡地スペースを活用して武豊線用の単線を笠寺まで伸ばせば運用に余裕が出るかもしれない
増やした1線分は時間帯で進行方向を変えれば効率的に運用可能かと
399(1): 警備員[Lv.1][新芽] 2024/11/21(木)14:49 ID:z0tNZHVr(1) AAS
共和～大府を高架の複々線にすればええ
スペースあるから貨物用にできるよな
400: 2024/11/21(木)19:08 AAS
>>399
関西弁使うな
～塵のアスペ君に狙われるぞ
401(1): 警備員[Lv.4][新芽] 2024/11/21(木)20:46 ID:2hm4auRc(1/2) AAS
たしかに大府～笠寺はスペースの余裕があるね
将来的に路線増やすために空けてあるように思える
402(2): 2024/11/21(木)21:18 ID:KZONm6pH(1) AAS
>>401
逆だよ
それは将来じゃなくて過去の話
あそこは貨物線を建設して、武豊線と、あおなみ線の荒子にある貨物駅をダイレクトにつなげる予定だった
その計画は予算がカットされてとっくに中止になった
おかけで稲沢で方向転換なんて効率の悪いことを今だにやってる
南荒子のあたりに高架橋が放置されてるでしょ
ほかにも、愛知環状と城北線も元々は貨物線として作ってたのが中止になって、途中まで作ってた線路が三セクに売却されたんよ
403: 警備員[Lv.5][新芽] 2024/11/21(木)21:24 ID:2hm4auRc(2/2) AAS
>>402
武道館のとこの高架か
新幹線のとこにもあるけど
あれ貨物線が元々あってその後廃止になったのかと思ってたわ
404(1): 警備員[Lv.1][新芽] 2024/11/21(木)21:34 ID:8abQtINs(1) AAS
名駅まで複々線にしないと意味ないようなと思ったけど南海本線が難波では複線なのに途中堺の辺りで複々線になってるケースあるな。
405: 2024/11/24(日)19:47 ID:V35h5qg3(1/2) AAS
AA省
406: 2024/11/24(日)19:47 ID:V35h5qg3(2/2) AAS
AA省
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