[過去ﾛｸﾞ] 西武池袋線 Part149 (1002ﾚｽ)
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728: (ﾜｯﾁｮｲ 7f9f-fixI [125.198.47.215]) 2024/06/02(日)11:45 ID:dcAaqxG70(1) AAS
90キロはなかなかの高速だと思う
729: (ﾜｯﾁｮｲ 7363-L6jh [114.149.54.136]) 2024/06/03(月)08:58 ID:mOk/O3dd0(1) AAS
小江戸号は定速制御あれば80km/hでもスジに乗れる
730(1): (ﾜｯﾁｮｲ 83f0-2NZC [220.146.33.160]) 2024/06/03(月)20:32 ID:qXYIFdIg0(1) AAS
停車駅論議盛んだが一般優等列車とかもう何もいじらないだろ
西武のダイヤ改正は有料列車を増やすことがメイン
731: (ﾜｯﾁｮｲ 73c1-5f7O [2400:4052:2c20:5e00:*]) 2024/06/03(月)21:40 ID:KngrKEwu0(1/2) AAS
>>730
停車駅を変えると収拾がつかなくなるね。
しかし、本当は放置して良いのではないよ。
まぁ西武のことだから、優等を準急主体に変更してお茶を濁すだろうな。
732: (ﾜｯﾁｮｲ 6fad-2NZC [119.175.242.65]) 2024/06/03(月)22:32 ID:YDQAZUG70(1) AAS
京葉線の例を見れば千葉の奥地の自治体が快速減らしたことに怒って快速を増やしたら、今度は習志野市が激怒して収集つかなくなってるしなぁ
733: (ﾜｯﾁｮｲ 73c1-5f7O [2400:4052:2c20:5e00:*]) 2024/06/03(月)22:49 ID:KngrKEwu0(2/2) AAS
優等電車は乗降客が少ない駅を通過し、多い駅に停車するようにすべきなんだよ。
池袋線の急行は、朝夕2本の通勤急行に改称する。
遠距離通勤・通学者には有料特急を用意すれば良い。
京葉線は特急が数分でも通勤快速より早く到着するダイヤを組まなかった千葉支社がマヌケだけ。
734: (ﾜｯﾁｮｲ 8ff6-uD6D [2404:7a80:861:1f00:*]) 2024/06/03(月)23:28 ID:mAs/xYMw0(1) AAS
練馬に関しては93年準急終日停車 01年快速停車
08年通勤準急停車 13年直通系統快急停車
と徐々に優等が止まっていく傾向にはあるし、
急行止まるようになっても驚きはないかな。
同じような直通分岐駅の笹塚も準特急→特急停車駅と止まるようになったし。
京葉線はラッシュ時の快速根こそぎ無くしたから、
さすがに西武線で同じことやったら反対起きると思うが、昼間の快急入間市飯能廃止ぐらいでは何も起きなかったように感じるな。
735(1): (ﾜｯﾁｮｲ cfb9-qXq5 [240d:1a:bf9:4600:*]) 2024/06/04(火)10:36 ID:Z3kPcpAf0(1) AAS
住民でないから詳しくは知らんが
昼間の埼玉区間に乗ると池袋通しは女子大生くらいで
埼玉内の短区間乗車が多いようにみえた
快急走らせる意味はなさそうな上に現状輸送力過剰
736(1): (ﾜｯﾁｮｲ 03ad-sS76 [124.141.87.160 [上級国民]]) 2024/06/04(火)13:05 ID:zYqTSEAY0(1) AAS
練馬は配線を直さないと西武池袋発着の優等を止めても
上りは練馬直前で徐行や停車、下りは練馬で発車待ちが増えるだけ
今の配線では、優等は西武池袋発着は練馬通過、地下直は練馬停車にした方がいい
737: (ｽﾌﾟｯｯ Sd9f-yM/F [1.75.198.245]) 2024/06/04(火)14:56 ID:K1dk0uutd(1) AAS
小田急のサステナが小手指におった
738: (ﾜｯﾁｮｲ 53cd-WQ8n [2405:6580:9480:2000:*]) 2024/06/04(火)15:02 ID:U5boOjMJ0(1) AAS
一番見やすいところにわざと置いてる。らしいなｗ ＞サステナ
739: (ﾜｯﾁｮｲ 6f14-/8Gf [240b:c010:4b1:6fa7:*]) 2024/06/04(火)15:16 ID:73yszoPo0(1) AAS
上野動物園のパンダ舎みたいな
740: (JP 0H07-hMM5 [210.130.164.4]) 2024/06/04(火)16:50 ID:9Ujjo5jAH(1) AAS
ぶっちゃげ急行は毎時1本くらいにしてあとは快速と準急で速達輸送しよう
741: (ﾜｯﾁｮｲ 6fad-2NZC [119.175.242.65]) 2024/06/04(火)17:00 ID:qorasqwl0(1) AAS
>>735
昼間は小手指以西から乗ってきた乗客も所沢と秋津で大きく入れ替わるわな
742: (ﾜｯﾁｮｲ 7363-L6jh [114.149.54.136]) 2024/06/04(火)18:13 ID:bcBjzFMx0(1) AAS
昔みたいに閑散時は準急3本/hでいい
そこにFライナーと特急が加われば優等6本/hだから十分な本数だろう
743(1): (ﾜｯﾁｮｲ e33f-jZ65 [2400:2200:644:d5be:*]) 2024/06/04(火)18:17 ID:qHc5heHU0(1) AAS
いちいち優等を何段階も作ってどの駅からでも誘導1本でいけるようにするよりも
緩急接続保証してどの駅からでも10分ヘッドで池袋、
20分ヘッドで小竹向原に行けるようにした方が便利だと思うけどな
西武はいちいちダイヤホールを作る
744: (ﾜｯﾁｮｲ 4344-1ZHM [240b:12:14a1:2000:*]) 2024/06/04(火)18:59 ID:i5Xm8tsM0(1) AAS
特急が1時間に1本入るからどうしてもいびつなダイヤになっちゃうんだよな
5万人地帯からの池袋各停先着とか
745: (ﾜｯﾁｮｲ 732d-JYYe [2001:268:c081:55c2:*]) 2024/06/04(火)19:12 ID:roNtmtZn0(1) AAS
>>743
エア急出来る前の京急が普通と快特ばっかでそんな感じだったな
746: (ﾜｯﾁｮｲ 3f17-PqMF [133.32.211.252]) 2024/06/04(火)19:41 ID:VfFcdU/Q0(1) AAS
均等に急行4準急4+快急2とかでいいんだよ
石神井とひばり接続を徹底してさ
その代わり小手指以西は急行4のみ
747: (ﾜｯﾁｮｲ 6fad-2NZC [119.175.242.65]) 2024/06/05(水)01:05 ID:ytl5xNFm0(1) AAS
10分サイクルでしょ西武は
増発はしないよ
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