【千葉-安房鴨川】内房線・外房線【東金線・久留里線】 (880ﾚｽ)
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30(1): 03/19(火)16:44 ID:Js2j2s1f(1) AA×


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30: [sage] 2024/03/19(火) 16:44:43.18 ID:Js2j2s1f 通勤快速利用者でも京葉線利用者でもない無職引き篭もりだがこの国に苦言を呈したいと思う 動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい 今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しようではないか 乗務員の削減は安全破壊 ＪＲは快速廃止の理由を「利用者の平準化」等と説明しています。 しかし、ここまで極端なことをやる理由は、 全面的なワンマン化による乗務員・車掌の大幅な削減を狙っているからです。 京葉線では快速の追い抜きのために各駅停車を待避させる必要があります。 列車が乱れると追い抜く駅も次々に変更になります。 快速廃止でそういった複雑なことがなくなれば、 ワンマン化・車掌削減につなげられると考えているのです。 そもそも鉄道をはじめ公共部門の要員は、 安全のために必要だから配置されています。 それをコスト削減・利潤追求を優先して削減すれば、 安全は破壊されます。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1710384667/30
通勤快速利用者でも京葉線利用者でもない無職引き篭もりだがこの国に苦言を呈したいと思う 動労千葉と我鉄道ファンが千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい 今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しようではないか 乗務員の削減は安全破壊 は快速廃止の理由を利用者の平準化等と説明しています しかしここまで極端なことをやる理由は 全面的なワンマン化による乗務員車掌の大幅な削減を狙っているからです 京葉線では快速の追い抜きのために各駅停車を待避させる必要があります 列車が乱れると追い抜く駅も次に変更になります 快速廃止でそういった複雑なことがなくなれば ワンマン化車掌削減につなげられると考えているのです そもそも鉄道をはじめ公共部門の要員は 安全のために必要だから配置されています それをコスト削減利潤追求を優先して削減すれば 安全は破壊されます

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