【名古屋】中央線名古屋口スレ73【中津川】 (832ﾚｽ)
上下前次1-新
410: 2024/09/08(日)10:32 ID:KaoCk6Pe(1/2) AAS
中央線は多治見までと以北で人口密度が違いすぎる
中津川越えるとクロスが欲しくなるよ
411: 2024/09/08(日)12:11 ID:Un+y+z0a(1) AAS
72系が走っていたのもそこまで
412: 2024/09/08(日)12:53 ID:YGA7drdY(1/13) AAS
少数派は切り捨てられてもしゃーない
高蔵寺～中津川はオマケという現実を受け入れないとね
413: 2024/09/08(日)13:10 ID:05xE4NZ1(1) AAS
閑散区間ではC寝台として利用できる長編成オールロング車の利点
414: 2024/09/08(日)13:29 ID:YXqwR7wQ(1/6) AAS
御殿場民が利用者数が倍以上の多治見を切り捨てるとほざくおかしさ
415(1): 2024/09/08(日)13:32 ID:YGA7drdY(2/13) AAS
ごてあらポー！
東美濃民は現実を知れm9( ・ω・) ドーン！
一番夢見てんのはオメーなんだよ
新快速とかあるわけねーだろw
東海が譲歩してセントラルライナーだったんやぞ
416: 徳田都 警備員[Lv.29] 2024/09/08(日)13:35 ID:wJSmJ496(1/10) AAS
そりゃぁ多治見でも車両の連結数は倍どころの話じゃないからなぁ…
以北の輸送力の無駄さも御殿場線とは比べ物になるまいて
417: 2024/09/08(日)13:36 ID:YXqwR7wQ(2/6) AAS
クソ田舎御殿場民の八つ当たり乙
418(1): 徳田都 警備員[Lv.29] 2024/09/08(日)13:39 ID:wJSmJ496(2/10) AAS
>>415
東濃に住んでた時は快速が名古屋市内で止まりまくるのがストレスだったなぁ
あの頃に区間快速が設定されてたら中央線を利用するのが嫌になってたかもね
…とはいえ、名古屋市内でどこ通過するんだといわれたら確かに悩ましいけどね
419: 2024/09/08(日)13:39 ID:YXqwR7wQ(3/6) AAS
御殿場駅の利用者数はキモ瀬の地元の土岐市駅よりも少ないとかね
420: 2024/09/08(日)13:40 ID:YGA7drdY(3/13) AAS
名古屋民ですが東美濃と御殿場ならどう考えても御殿場の勝ちと思うよ( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
アウトレットも御殿場の圧勝だし
やっぱり首都圏が近いというのは大きい
421(1): 2024/09/08(日)13:44 ID:YGA7drdY(4/13) AAS
>>418
そんなとこ(東美濃)に住む方が悪い
デメリットを受け入れて住むところなんだから
422: 2024/09/08(日)13:50 ID:YGA7drdY(5/13) AAS
中央線は高蔵寺までは名古屋市内と同等だけど高蔵寺から先は完全に別モノだから高蔵寺に大きな大きな超えられない壁があるのは確定的に明らか
(まぁ新守、神領は若干格落ちはするけども)
423: 2024/09/08(日)13:50 ID:YXqwR7wQ(4/6) AAS
せめて1駅ぐらい10,000人超えてるなら同じ土俵に上がれるけどな
所詮武豊線より輸送密度の劣る政治路線
424: 2024/09/08(日)13:51 ID:YGA7drdY(6/13) AAS
名古屋の威を借る東美濃w
425(1): 徳田都 警備員[Lv.29] 2024/09/08(日)13:57 ID:wJSmJ496(3/10) AAS
>>421
デメリットもなにも、生活圏内の普段の移動はクルマだけどね…
たまにしか乗らんから気になっただけさ
426(1): 2024/09/08(日)13:58 ID:YGA7drdY(7/13) AAS
>>425
クルマ必須な時点でデメリットだろ京浜東北
427(1): 2024/09/08(日)13:59 ID:YXqwR7wQ(5/6) AAS
御殿場顔文字がいくら連投してもローカル線の僻みでしかない
428: 2024/09/08(日)13:59 ID:KaoCk6Pe(2/2) AAS
定光寺、古虎渓の秘境感
429: 2024/09/08(日)14:03 ID:YGA7drdY(8/13) AAS
>>427
40年近く中央線民やらせていただいてます(^^)
てか、千早→白山のエリートって言うたやん( ･´ｰ･｀)
ちなみにそこから先は県立高校→国立大学(18号館経由)な
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