【名古屋】中央線名古屋口スレ73【中津川】 (599ﾚｽ)
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391(1): 09/02(月)19:47 ID:Ih//sDm8(1) AAS
最高速度130で起動加速2.6
動力性能だけなら383系に負けてない315系さん
392: 09/02(月)20:37 ID:/PENbNpN(1) AAS
>>389
同じ長野地区の東の大月発長野行き441Mなんか日によって3ドアロングシートの211で200km超えの運用やっているな、以前は高尾でもっと距離があった。
あと上野東京ラインも4ドアロングシートのあるE231/E233で200km超えの運用がある。
一方の名古屋～塩尻は170kmだからこっちの方が距離は短い。
393: 09/02(月)22:08 ID:7LeTh+AF(1) AAS
>>391
むしろ動力性能は勝ってるよね
394: 09/02(月)22:22 ID:hXMRuaTW(1) AAS
振り子が無い分をノコギリ加減速で補って勝ってしまう可能性すらある
395: 09/03(火)10:17 ID:E4c21Koz(1) AAS
>>389
熱海～浜松とか
上本町～五十鈴川とかあたりまえのように走ってるが
396(1): 09/03(火)10:46 ID:qBMWPYm0(1) AAS
8コテだから郊外や過疎地帯では一見無駄に感じられるが
大容量を活かした突発的な輸送力列車として機能出来ることが良く分かった315系
397: 09/03(火)12:40 ID:dLa4LZlT(1) AAS
中津川ー塩尻間はいつになったらTOICA対応するのよ？
398: 徳田都 警備員[Lv.20] 09/03(火)12:48 ID:QVWgBM5A(1) AAS
>>396
突発臨って4+4じゃなかったっけ？
399: 09/03(火)20:58 ID:jrDjpgrr(1) AAS
>>390
ドア上のモニターも塩尻行きの表示は出ていたみたいだが路線図表示や案内放送はなかったみたいだ、ソースはXの投稿。
それでも最低限の行き先表示ができるだけでも凄い 、諏訪湖花火で応援に来たときのE233はJR東日本のロゴ表示だけだし。
400: 09/03(火)21:57 ID:qNFhcxuB(1) AAS
AA省
401: 09/05(木)15:57 ID:rA6ospsQ(1) AAS
>>380
315系は快速仕様のものを作るにしてももはや転クロではなくL/Cになるだろうと思う。
L/Cの方が混雑時にはロングに変換できるなど融通が利くし。
402: 警備員[Lv.15] 09/05(木)19:26 ID:5t6acig0(1) AAS
315系8000番台とか胸熱
403: 09/05(木)19:43 ID:VZPa71Zz(1) AAS
名鉄300系みたいな転クロとロング半々が使い勝手良さげ
404: 徳田都 警備員[Lv.27] 09/06(金)10:24 ID:IVVm4BHC(1) AAS
そんなにロング嫌かね
405(1): 09/06(金)13:34 ID:zxHSAVaF(1) AAS
313-1000や名鉄車みたいな配列は事業者からすると使いにくいのか結局オールロングに収束しがち
406(1): 09/06(金)18:38 ID:G7CUls6n(1) AAS
>>405
小牧線の様子見てると結構使い勝手良さそうだよ
画像ﾘﾝｸ[jpg]:pachi.s55.xrea.com
407: 09/06(金)22:47 ID:+ldO6fPG(1) AAS
特急上ゲ行き？
408: 09/07(土)10:41 ID:Mu0OnOqh(1) AAS
>>406
客からはな
事業者からしたら単なる中途半端な車両になる
これを入れて客が増えないなら全部ロングでいいんだわとなるからな
409: 警備員[Lv.1][新芽] 09/08(日)10:10 ID:2zn4bjWu(1) AAS
どうせ座れないラッシュ時にしか乗らないからオールロングでいい
クロスは詰め込みがきかん
410: 09/08(日)10:32 ID:KaoCk6Pe(1/2) AAS
中央線は多治見までと以北で人口密度が違いすぎる
中津川越えるとクロスが欲しくなるよ
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