[過去ﾛｸﾞ] 【名鉄】名古屋鉄道μ316号車【中京競馬場前】 (1002ﾚｽ)
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927(2): 04/13(土)11:16 ID:gfSB+f9g(2/2) AAS
この意見は時々出るが、平日昼間の河和線は
特急2と急行2ではなく、急行4でいいね
本線みたいに先行の急行を追い越すわけではないし、
特別車もないから特急にする必要はない
だったら、急行に降格させて
大江・南加木屋・巽ヶ丘・住吉町・成岩・上ゲへの停車本数UPを
928: 04/13(土)11:19 ID:Vqz+2MDk(1) AAS
国鉄では準急・急行が充実していて，その中から特に選ばれし列車が指定席(座席保証)の特別急行。
急行なくなっているのでまずは急行復活が必要
929: 04/13(土)12:10 ID:lt9ALY9z(1) AAS
JRの特急急行は北海道の一部区間のような例外を除き仮に自由席であっても乗車券だけでは乗れないので私鉄との比較例として出すのは不適当だわな
私鉄の急行はJRでいえば快速だし比較するなら快速みえとか湘南新宿ラインあたりがちょうどいい
となると湘南新宿ラインのグリーン車はなぜ指定席にしないのでしょうってことになるぞ
特別料金を徴収する車両と乗車券だけで乗れる車両を混結している例は名鉄特急以外にも南海のサザンや東急のQSeatなどがありそんなに珍しくない
930: 04/13(土)12:50 ID:U05lYTvf(1) AAS
>>920
名駅再開発の目処がどんどん遅れてるからタイミング合わせるまでもなく寿命になりそう
まあリニアも遅れてるから急ぐ理由もなくなったがな
931: 04/13(土)13:23 ID:pYTbtVoZ(1/2) AAS
>>927
さすがに知多半田〜名駅が30分を越えるどころか所要時間が増えすぎるから無い
普通接続無いのに大江に止める意味が全く分からないし、急行駅にそこまでの需要は無い
意見が時々出ると言うより、相手にされてないのを反論ないと勘違いして同じやつが毎回出してくるだけ
932: 04/13(土)13:32 ID:pYTbtVoZ(2/2) AAS
>>917
利用客数と速度本数が全然違う
どこも利用が2桁と現利用最小のこどもの国もビックリするような利用のなさと地元から自転車の方が速いと専らの所要時間の遅さ
蒲郡線は沿線の旧幡豆町が蒲郡都市圏で蒲郡に行く列車は流動と合致して需要は一定はある。
それに対して三河海線は西尾線か碧南以北を利用すればいいし、西尾じゃなくて吉良吉田に行ってしまう。そもそも碧南はどちらかと言うと西尾じゃなくて半田や武豊と昔から結びつきが強い都市。だから需要が限りなく低い。
まぁそもそも需要以前に三河海線矢作橋梁の付替に百億弱のお金がかかるのが廃止の決定打。
933: 04/13(土)13:41 ID:2lSTe/LX(1) AAS
それで西尾市は米津橋梁や矢作古川橋梁の掛け替え時期が来たら名鉄がふっかけて来ないかビビってる
流石に米津橋梁は対処すると思うが
934(1): 04/13(土)13:58 ID:rbsfNvXv(1) AAS
名古屋の地域巡回バスは赤字額全額を名古屋市がカバーするから
交通局としては損失がないと聞いた
西尾市や蒲郡市には、そこまでの体力がないか
敬老パスの名鉄やJRの市内利用分を立て替えるようになったし
名古屋市は税収が安定してるね
税金は払いたくない人が大半だが、地域の貢献に役立ってるのは確か
935: 04/13(土)14:00 ID:kKzXbYpE(1) AAS
>>927
1秒でも長く電車に乗っていたい気持ちは一般の人には無くて
できるだけ早く目的地に到着したいと考えるのがノーマルなのよ
駅を新設しろとか停車駅増やせなんてのは非常にマイナーな意見なわけ
936: 04/13(土)15:28 ID:Qwt7be+u(1) AAS
>>934
体力云々ではなくて最初から赤字補填前提で作った実質委託路線なのかどうかでは？
蒲郡線は最初から赤字前提だとわかっていたが蒲郡市が全額負担するからと言って作った路線ではない
西尾市も蒲郡市も黒字だから体力はある方
937: 04/13(土)17:27 ID:kAqLoJmI(1) AAS
路線バスは都市構造の変化に伴う人の流れの変化に応じて柔軟に路線やバス停を変更できるが、地方の鉄道は新駅の開業くらいがせいぜいで柔軟性に乏しい
人の流れに合わなくなったものを維持するのは現実的に難しい
938: 04/13(土)18:02 ID:Nhbvj6YF(1) AAS
名鉄設備投資計画はこの5月10日に公表らしいよ。
939: 04/13(土)18:19 ID:E/1dbCDn(1) AAS
蒲郡線が本当に廃線になるならワンマン運転を始めて約25年ってかなり延命したな
940(1): 04/13(土)19:16 ID:kfi6WZOA(1) AAS
05/10にやっと新車導入計画が発表か
まだ6000系4両×4編成が残っているな 03,04,05,15
05/10までに置き換えなしの減車による廃車が発生するか?
941: 04/13(土)19:21 ID:+sWISDVp(1) AAS
いま余剰12両じゃなかったっけ
6500も廃車始まってるから新車の数は予想できないね
942(2): 04/13(土)20:02 ID:bfoyIomN(1) AAS
三河線はどうなるんだろう
経年の浅い6500を引き続きリニューアルして統一するのか
それとも2連を残すのか
943: 04/13(土)20:02 ID:B5WSI2GP(1/3) AAS
平日昼間の河和線は特急じゃなくて快急で普通削減これでいい
944: 04/13(土)20:03 ID:B5WSI2GP(2/3) AAS
あと太田川でのエア準待ち合わせを止め、阿久比無待避で
945(1): 04/13(土)20:07 ID:B5WSI2GP(3/3) AAS
名鉄って普通のバカ停が多すぎるのよね
知立が待避可能になったら笠寺前後豊明新安の待避を見直してほしいわ
新木曽川（大江聚楽園もまあ）も同様
ダラの待避を減らせば乗務員だって多少は合理化できるわけだし
946: 04/13(土)20:20 ID:7BGF5rsZ(1) AAS
犬山線のダラは言うほどバカ停しない
西春で2分くらい停まってその後はサクッと終電まで先着
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