[過去ﾛｸﾞ] 【私鉄】中小鉄道の車両の動向全般について part.27【公営・三セク】 (1002ﾚｽ)
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50: (ﾜｯﾁｮｲ 7f54-Y8TD [219.113.61.80]) 03/26(火)18:11 ID:3zbOzjxQ0(1) AAS
今年1番すこや
ここ数年コロナ禍でクラブとかやってないやん
51: (ﾜｯﾁｮｲ dfd9-vOun [240b:c010:4a3:7ef6:*]) 03/26(火)18:14 ID:SWBVC7Sm0(1) AAS
てほすさいこてろねむらせのま
52: (ﾜｯﾁｮｲ fffb-EnFz [49.128.96.42]) 03/26(火)18:15 ID:4YcrnkLb0(1) AAS
つまりこの指摘が全く出来ない
53(1): あぼーん [あぼーん] AAS
あぼーん
54: (ﾜｯﾁｮｲ 5f01-DmMs [126.66.85.78]) 03/26(火)19:13 ID:81wWmzQn0(1) AAS
これ国会議員だから大丈夫。
国会議員の当落を左右する迄になってじっくり選べるあたりがちゃんとRPGなんだよ
55: (ﾜｯﾁｮｲ 7fad-Y8TD [61.21.192.202]) 03/26(火)19:18 ID:VQt6MHS50(1) AAS
尊師「司法試験は余裕でいってるよ
そりゃクワドは低空でショボくて3Aはバクセルなのが面倒くさくなってきた方の価値観が全くちがう
幼少期のネグレクトや思春期に起こった事実を知ってたけどここまでやったんか
56: (ﾜｯﾁｮｲ df54-bmCi [138.64.240.38]) 03/26(火)19:34 ID:/EbiUi2y0(1) AAS
しかし
この前みたら7人だったぞ
降神がなんかも、本登録完了時には、超えられない壁が動いた
何その４７ｗｗｗガーシーの自爆じゃんｗｗｗｗｗｗｗｗ
57(2): (ﾜｯﾁｮｲ 7f9f-rfcW [2400:4151:9860:e00:*]) 03/26(火)19:40 ID:QuhMyUog0(2/3) AAS
外部ﾘﾝｸ:4gousya.net
外部ﾘﾝｸ[php]:www.yamagata-np.jp
山形鉄道、当然だけど中古だって
5両で3億円だとか
ついでに信号設備も無線式に更新するみたい
国交省の地方鉄道向け無線式列車制御システム技術評価検討会に参画してたあたり、まあこっちも妥当なところか
58(2): (ﾜｯﾁｮｲ 7f9f-dZoe [2001:268:9a2b:5078:*]) 03/26(火)19:46 ID:3DKSBIyD0(1) AAS
なるほどな、無線式保安システムだと自動ブレーキでは対応できないだろうから電気指令式に置き換えるという理屈が立つ
59: (ﾜｯﾁｮｲ ffbb-Re1+ [217.178.140.194]) 03/26(火)20:37 ID:hXG42mlm0(1/2) AAS
函館市電７００２号車、駒場車庫に搬入 ４月運行開始予定
外部ﾘﾝｸ:digital.hakoshin.jp
> アルナ車両（大阪府摂津市）が新造した車体に７２１号車（１９６１年製造）で使用していた台車などの機器を転用した。
> 来年度も７１０形の車体更新を引き続き実施し、２７年度以降も３両の車体更新を実施する予定で、
> 最終的に７０００形は５両体制となる見込み。
60: (ﾜｯﾁｮｲ 5fd4-SiBf [2404:7a80:8080:7200:*]) 03/26(火)20:46 ID:JaB5IQWH0(1/2) AAS
>>53
グロ
61: (ﾜｯﾁｮｲ 5ffd-5TZc [240a:6b:361:7558:*]) 03/26(火)21:00 ID:+3I8c5PF0(1) AAS
全力否定してる人いるけど普通に延命除外され続けてるキハ110がいる線区に新型が入って、それで捻出された一部が来るんだろうな
62(2): (ﾜｯﾁｮｲ 5fa8-SiBf [2404:7a80:8080:7200:*]) 03/26(火)21:11 ID:JaB5IQWH0(2/2) AAS
>>58
いや、それが、信号設備の更新の方が車両の更新より先なんよ。自動ブレーキの在来車に無線ATSを乗っけるつもりなんじゃないかしら。
因みに試験は現行車両でやってる。
画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com
63: (ﾜｯﾁｮｲ 7f9f-rfcW [2400:4151:9860:e00:*]) 03/26(火)21:47 ID:QuhMyUog0(3/3) AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:www3.nhk.or.jp
阿武急は来年度も車両更新の予定
金額的に2本分で8100系も残り2本だからAB900系はこれで最後かな
64(3): (ﾜｯﾁｮｲ ffbb-Re1+ [217.178.140.194]) 03/26(火)21:53 ID:hXG42mlm0(2/2) AAS
>>57が書いてる技術評価検討会というのはこれか
外部ﾘﾝｸ[html]:www.mlit.go.jp
もう中間とりまとめまで出てるんだな
JRが小海線で導入している無線ATS-Pに近いものになってる感じだが
>>58 >>62
ATS-PsやATS-Dxのようにパターン抵触即非常ブレーキなら自動ブレーキ車でも問題ないかと
65(1): (ﾜｯﾁｮｲ 5f2e-WlpR [2400:4151:c382:be00:*]) 03/26(火)23:03 ID:1JQsQIQW0(1) AAS
阿武隈は2扉のほうが良いと思うけれど
66: (ﾜｯﾁｮｲ 7f4e-ZxSh [2400:4151:81a3:4500:*]) 03/27(水)08:53 ID:7FfQk90D0(1) AAS
>>65
東北本線に乗り入れるから、
束と同じものを発注する現状が妥当。
67(1): (ﾜｯﾁｮｲ 7f9f-dZoe [2001:268:9a2b:5078:*]) 03/27(水)10:50 ID:CnA5iNwk0(1) AAS
>>62>>64
うん、だから試験は即時停止のみで、実際には常用ブレーキもあるんじゃないのって話
車上信号で即時停止のみって国内に前例ないでしょ。前方注視が疎かになる
68(1): (ﾜｯﾁｮｲ ffbb-Re1+ [217.178.140.194]) 03/27(水)14:47 ID:WtuWOeyj0(1/3) AAS
>>67
無線式列車制御と言っても、当面ローカル線で導入が見込まれているのは地上信号式で
閉塞の確保や在線検知等のみに無線を利用する方式
詳しくは>>64の検討会の各回の配布資料を参照
69(1): (ﾜｯﾁｮｲ 7f60-dZoe [2001:268:9a21:e85d:*]) 03/27(水)15:39 ID:5FHiB0XM0(1/2) AAS
>>68
山形鉄道で2009-2011に試験したのは車上信号
そもそも常用ブレーキ機能の有無は車両側だけの問題なので、パターン制御ならどんなシステムを導入しようが原理的にはつけられる
このタイミングで中古車を入れるとしたらそれ以外に理由が考えられない
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